BMW X4 30d LCI Praxistest: Leben und leben lassen

Sowohl X3 als auch X4 mussten sich nun im Laufe des Modellzyklus einer Beautykur unterziehen. Wir haben bereits den X3 als Plug-in-Hybrid als auch den X4 als Topmodell mit 510 PS unter die Lupe genommen. Nun haben wir die sechszylindrige Dieselversion zum Test geladen. Dass man bereits seit längerer Zeit mit einer SUV-Coupé Version sensationelle […]

BMW 220d Coupé Praxistest: Gegensätze ziehen sich an!

Ist es doch in einer kleinen Diskussion ausgeartet, als ein guter Bekannter die Testversion des 2er Coupés in zweiter Generation begutachtete. Keinesfalls wurde an dem neuen Design oder gar an der doch etwas kecken Preispolitik gerüttelt – eher an der Motorisierung des Testwagens. Und in gewisser Hinsicht muss man dem Kumpel doch recht geben, ABER […]

Praxistest: Ford Mustang Mach-E: Glide Sally, glide

Vor bald 60 Jahren hat Ford mit dem Mustang eine mobile Ikone geschaffen. Der dynamische Sportwagen hat vom Fleck weg die Herzen seiner Fans erobert und Kultstatus erlangt. Wird die elektrische Variante an diese Erfolge anschließen können? Mit seiner abfallenden Dachlinie, den gekonnt eingesetzten Sicken und der optisch irgendwie nicht vorhandenen Stoßstange (hinten ist beifahrerseitig […]

Porsche Boxster 25 Jahre Praxistest: Der Geburtstagskracher!

Man sollte die Feste feiern wie sie fallen. Das tut Porsche und spendiert der Kundschaft mit der streng limitierten Boxster Version gleich doppelt Freude. Man weiß nicht recht, ob man sich eigentlich aufgrund des Vierteljahrhunderts oder eher aufgrund des legendären, freisaugenden Vierliter Benziners mehr freuen soll. Aber beschäftigen wir uns mal näher mit dem Jubiläum […]

Ford Puma: Kleine Raubkatze ganz groß

Der Name ist gleich, doch abgesehen davon ist der aktuelle Ford Puma nicht mit dem früheren Modell vergleichbar. Die aktuelle Version kommt als Crossover-SUV daher, bietet einen 10 Zentimeter längeren Radstand als der Fiesta und basiert auf der Architektur des B-Segments. Neben Praktikabilität und Komfort trumpft er jedoch auch mit seiner Sportlichkeit auf. Exterieur: Markant […]

Porsche Taycan 4S Cross Tursimo Praxistest: Der Spannungsträger!

Die Zuffenhausener haben mit ihrem ersten, rein elektrischen Modell, dem Porsche Taycan, ein Erfolgsmodell auf die Räder gestellt. Dass dies nicht jedem Hersteller gelingt und teilweise sogar Premium-Hersteller beim ersten Versuch scheitern, das steht fest. Wir durften bereits die Heckantriebsversion mit Basis-Motorisierung unter die Lupe nehmen. Nun haben wir die geländefähige „Kombi-Version“ mit Allrad (Cross […]

Peugeot 3008 Plug-in-Hybrid Facelift Praxistest: Komfort unter Stärke gestellt!

Es ist schon eine gute Voraussetzung, wenn man in Zeiten wie diesen die Kundschaft den Antriebsstrang wählen lassen kann. Egal ob Diesel, Benzin, Plug-in-Hybrid oder gar rein elektrisch der Kunde hat die Qual der Wahl, um den besten Antriebsstrang zu wählen.Wir haben uns für den Teilzeit-Stromer und somit auch für den zweitstärksten (nach dem 508 […]

BMW X4 M Competition LCI Praxistest: Der Kräfteaustausch!

Es ist keine leichte Nummer für den gelifteten BMW X4 M und schon gar nicht für die Competition Version. Immerhin gab es bei der Vorfacelift-Version scharfe Kritik, dass die Topversion des X3 als auch X4 viel zu hart gefedert wäre. Wir sehen dies eher gelassen, denn sobald man sich für die schärfste Version eines Modells […]

BMW X3 xDrive30e LCI Praxistest: Der Weg ist das Ziel

Der Wandel der Mobilität sorgt dafür, dass rein elektrische Fahrzeuge und Teilzeit-Stromer aus dem Portfolio nicht mehr wegzudenken sind. Hohe steuerliche Vorteile werden besonders von Firmenkunden ausgekostet.Im Falle des gelifteten BMW X3 xDrive30e (Plug-in-Hybrid) ist die motorbezogene Versicherungssteuer nur für die Leistung des Verbrenners zu bezahlen und die NoVA entfällt zur Gänze. Das Antriebsduo: Effizienz […]

Praxistest Ford Kuga Plug-in-Hybrid: Das Beste aus zwei Herzen

Die aktuelle Ford Kuga Generation überrascht mit deren Äußeren, welches im Generationenwechsel deutlich stimmiger und zugleich auch eleganter wirkt, sodass man das SUV-Modell nur mehr an den Initialen am Heck erkennt. Immerhin hat der Tiguan-Gegner im Generationenwechsel 89 Millimeter in der Länge dazugewonnen, der Radstand wurde um 20 mm erweitert. Darüber hinaus wird die Käuferschaft […]