Die dritte Generation des BMW 1er erscheint erstmals mit Frontantrieb am Markt. Die Bayern greifen zur Frontantriebsplattform, welche bereits bei anderen Konzernmodellen seit längerer Zeit zum Einsatz kommt. Die neue 1er Reihe wird ausschließlich als Fünftürer angeboten und verfügt über eine Länge von 4.319 Millimeter, also fünf Millimeter kürzer als die zweite Generation. In der Breite von 1.799 Millimeter hat er jedoch um 34 Millimeter zugelegt und in der Höhe (1.434 Millimeter) sind es 13 Millimeter. Der Radstand beträgt 2.670 Millimeter und ist damit um 20 Millimeter kürzer als bei der Vorgängergeneration. Da BMW beim neuen 1er den Motor quer im Bug trägt, verhilft dies zu 3,3 Zentimeter mehr Knieraum im Fond. Somit muss man sich also von den längseingebauten Motoren im Kompaktmodell der Bayer verabschieden, ebenso wie vom legendären Sechszylinder-Benziner mit Turboaufladung.
Außenkleid dynamisiert
Zu den Highlights des Exterieurs zählen die größere BMW Niere mit gemeinsamen Rahmen für beide Elemente und das schräg angestellte Frontscheinwerfer Design (optional adaptive LED-Scheinwerfer).
Am Heck betonen die flachen zweigeteilten Rückleuchten die Fahrzeugbreite. Der sportliche Auftritt der Heckpartie wird durch die zweibordige Abgasanlage mit Endrohren von einem Durchmesser von 90 Millimeter (100 Millimeter beim BMW 135i xDrive) betont. Zu guter Letzt runden die neuen Leichtmetallräder von 16 bis 19 Zoll das sportliche und dynamische Design ab.
Interieur: Luftigere Abmessungen & erstmals digitalisiert!
Der Innenraum wirkt schon alleine durch das optionale Panoramadach großzügiger und heller. Auffallend beim neuen BMW 1er ist das größere Platzangebot und dies vor allem im Fond deutlich spürbar. Durch die größeren Türen fällt auch das Ein- und Aussteigen leichter.
Das Kofferraumvolumen beträgt nun 380 Liter und kann durch Umklappen der Rückbank auf 1.200 Liter gesteigert werden.
Weitere Highlights im Innenraum sind das 9,2 Zoll große Head up Display (optional), das 8,8 Zoll Control Display mit Touchfunktion. Für hochwertiges Innenraumdesign sorgen die durchleuchtenden illuminierten Dekorleisten.
Das optionale Infotainmentsystem „Live Cockpit Professional“ bietet ein vollständig digitales Anzeige- und Bediensystem mit zwei 10,25 Zoll großen Displays, das man auch über Gesten steuern kann – dieses ist bereits aus anderen BMW Modellen bekannt.
Vier Ausstattungslinien
Das Basismodell der neuen Generation nennt sich Advantage. Weiters kann der Kunden zwischen Luxury Line, Sport Line und MSport wählen. Diese vier Ausstattungslinien unterscheiden sich sowohl im Exterieur als auch im Interieur voneinander.
Motoren
Unter der Haube arbeiten Drei- und Vierzylindermotoren. Zum Marktstart stehen drei Dieselmotoren und zwei Benzinmotoren beginnend mit 85 kW (116 PS) beim 116d bis zu 225 kW (306 PS) beim M135i xDrive zur Verfügung.
Den Sprint von Null auf 100 km/h erreicht das Topmodell mit serienmäßigem Allradantrieb in nur 4,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 250 km/h angegeben. Die Motoren erfüllen die Abgasnorm EURO 6d-TEMP und der BMW 116d bereits die Euro 6d Norm.
Serienmäßig sind der 116d, 118d und 118i mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Optional steht für den 116d und 118i ein 7-Gang-Steptronic Getriebe zur Verfügung. Der 118d kann wahlweise mit einem 8-Gang-Steptronic Getriebe geordert werden. Dieses ist beim 120d xDrive und beim M135i xDrive serienmäßig an Bord.
Assistenzsysteme
Viele innovative Fahrerassistenzsysteme kommen im neuen BMW 1er zum Einsatz. Beispielsweise: Der Parkassistent mit innovativem Rückfahrassistent, der adaptive Tempomat, der Kollisionswarner mit Bremseingriff, sowie der aktive Spurhalteassistent. Mit dem BMW Digital Key ist es möglich, das Fahrzeug mit dem Smartphone zu entriegeln und zu verschließen.
Preise sind im Moment noch nicht bekannt. Die Markteinführung ist für den 28. September 2019 geplant.
(c) Bilder: BMW
