Derzeit überschütten chinesische Hersteller mit deren neuen Modellen den Markt. Eine weitere Neuheit ist der vollelektrische Leapmotor B05, ein Hatchback mit 4,43 Meter Außenlänge, welcher im C-Segment für volle Auftragsbücher sorgen soll.
Dieses Modell wird in den Ausstattungslinien Life Pro und Design Pro Max angeboten und ist bereits flächendeckend an 41 Standorten in Österreich verfügbar.
Wer ist Leapmotor eigentlich?
Leapmotor ist ein chinesischer Hersteller, welcher mit Stellantis ein Joint Venture abgeschlossen hat (Stellantis ist mit 51 Prozent beteiligt).
65 % der Modelle werden Inhouse entwickelt und das Unternehmen hat einen hohen Automatisierungsgrad. Leapmotor möchte für die breite Masse leistbar sein, E-Mobilität bieten und beabsichtigt nicht ins Premiumsegment einzusteigen.
Exterieur: Golf Gegner unter Strom
Mit einer Länge von 4,43 Meter und einer Breite von 1,88 Meter steht der Leapmotor B05 ziemlich bullig da. Die Fahrzeughöhe beträgt 1,52 Meter und sorgt zusätzlich für einen kraftvollen, sportlichen Auftritt.
An der Front bestechen die schmalen LED-Scheinwerfer im Blade Design und seitlich lassen ihn die coupeartige Dachlinie, die rahmenlosten Türen, die verdeckten Türgriffe sowie die 19-Zoll-Leichtmetallräder äußert sportlich aussehen. Das Heck ist mit einem durchgehenden LED-Leuchtenband ausgestattet, wirkt modern und eher reduziert.
Interieur – Mehr Licht, mehr Komfort
Im Innenraum findet man wertige Materialen und gute Verarbeitung vor. Die ergonomischen Sitze sind mit Kunstleder bezogen, der Seitenhalt geht in Ordnung, könnte noch ein wenig besser ausfallen. Die vorderen Sitze sind elektrisch verstellbar und auch beheizbar, eine Belüftungsfunktion ist nicht verfügbar. Durch das Panoramaglasdach wirkt der Innenraum größer und trägt zu einem angenehmen Ambiente bei. Hinter dem Lenkrad sitzt das 8,8-Zoll Instrumentendisplay, welches wie bei vielen anderen Herstellern als recht klein geraten einzustufen ist, dies trifft auch auf die Schriftgröße zu. Mittig dominiert der 14,6-Zoll große Touchscreen von dem aus gänzlich alles gesteuert wird. Physische Tasten findet man leider nicht mehr vor, nicht mal zum Einstellen der Außenspiegel. Diese Bedienung wäre für ein Smartphone oder Tablet in Ordnung, sorgt in einem Fahrzeug aber für größere Ablenkung und spätestens hier meldet sich der Aufmerksamkeitswarner – hier beißt sich also die Katze in den Schwanz.
Im Fond haben größer gewachsene Personen genügend Beinfreiheit. Das Kofferraumvolumen ist mit 295 Liter etwas klein geraten, kann jedoch bei umgelegter Rückbank auf bis zu 1.205 Liter erweitert werden. Einen Frunk sucht man leider vergebens.
Motor und Antrieb
Der Leapmotor B05 verfügt über einen Heckantrieb und ist mit einem Elektromotor ausgestattet, welcher 160 kW/218 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 240 Nm bietet. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,7 Sekunden, das ist ca. GTI-Niveau – sogar eine Launch Control Funktion gäbe es. Die Reichweite soll laut Hersteller für die höhere Variante bis zu 482 Kilometer betragen.
Die Fahrwerkabstimmung wurde gemeinsam mit Experten von Stellantis entwickelt und damit auf die Fahrgewohnheiten europäischer Kunden abgestimmt.
Bei der Cell-to-Chassis-Technologie wird die Batterie direkt in die Fahrzeugstruktur integriert um Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen. Der B05 wird mit zwei Batteriegrößen angeboten: Eine kleinere 56,2 kWh Batterie (Reichweite laut WLTP 401 Kilometer) und eine größere 67,1 kWh Batterie (Reichweite laut WLTP 482 Kilometer. Geladen werden kann an einer DC-Station mit bis zu 156 kW in 16 Minuten von 30 auf 80 % bei der kleineren und bis zu 174 kW in 18 Minuten von 30 auf 80 % bei der größeren Batterie.
Sicherheit
Der Leapmotor B05 bietet insgesamt 21 Fahrassistenzsysteme, welche den Fahrer in zahlreichen Verkehrssituationen unterstützen oder teilweise leider auch nerven. Erwähnen muss man hier, dass gewisse Assistenten, wie zum Bespiel der Spurhalteassistent relativ grob ins Geschehen eingreifen und während der Fahrt nicht deaktiviert werden können.
Erste Ausfahrt
Auf unserer ersten Testfahrt ist uns aufgefallen, dass die Bedienung des Touchscreens einige Zeit in Anspruch nimmt und es viele verschachtelte Menüs gibt. Altbewährte physische Tasten sind leider nicht mehr vorhanden. Zum Öffnen und Starten des Fahrzeugs gibt es keinen Schlüssel, sondern eine Karte welche in die Ladeschale gelegt werden muss.
Der Hatchback aus Fernost überrascht bei der ersten Testfahrt. Man merkt, dass das Fahrzeug in Balocco nochmals jede Menge Feinschliff bei der Abstimmung bekam. Der kompakte Vollzeit-Stromer liegt perfekt auf der Straße und hinterlässt auch in den Kurven einen präzisen Fahreindruck. Anders als bei anderen chinesischen Modellen wirkt der B05 weder schwammig noch nachwippend. Auch die Lenkung liefert anständiges Feedback. Einziges Manko ist der rasch grob eingreifende Spurhalter, der gerne mal das Kommando übernimmt, bis man diesen und auch andere Assistenten im Stand abwürgt. Hier wird die eifrige Art noch mittels Software-Update nachgebessert.
Preise
In der Ausstattungsvariante Life Pro zahlt man für den B05 EUR 26.490,- und der B05 Design Pro Max ist um EUR 30.490,- erhältlich. Bei beiden Modellen ist hier bereits der Willkommensbonus in Höhe von EUR 500,- abgezogen.
(c) Bilder: Hersteller
