BYD ist seit Jänner 2023 am österreichischen Markt vertreten und man kann durchaus behaupten, dass die Dreambuilder gekommen sind um zu bleiben. In den drei Jahren wurde das Händlernetz bemerkenswert ausgebaut, darüber hinaus arbeitet man kundenorientiert als auch nachhaltig. Bereits mit dem Seal 6 hat man mit dem neuen dualen Antriebsstrang gepunktet. Reichenweitenängste? Da können wir nur schmunzeln. Auch im kompakten SUV-Modell, dem Atto 2 ist der neue Antriebsstrang neben der Elektroversion zu ordern.
In unserem Fall die Topversion DM-i Boost – ein Plug-in-Hybrid mit beeindruckenden Daten. Laut Hersteller schafft der „Neue“ eine elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometer und eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer – nicht schlecht. Nach dem wir bereits heuer den BYD Atto 2 in der Elektroversion getestet haben, kamen wir nun in den Genuss den Atto 2 DM-i Boost unter die Lupe zu nehmen.
Exterieur: Elegantes Design
Im Gegensatz zum elektrischen BYD Atto 2 wirkt der BYD Atto 2 DM-i Boost durch seinen großen zentralen Kühlergrill mit horizontalen Lamellen breiter und kompakter. Oberhalb davon befindet sich eine schwarze Leiste mit dem BYD Logo. Links und rechts platzieren sich die Voll-LED Scheinwerfer mit den schmalen Tagfahrleuchten. Das Heck besticht durch den Dachspoiler und dem Lichtband, welches die Rückleuchten mit dem sogenannten „Chinese Knot“ Design verbindet. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und die Außenfarbe „Midnight Blue“ stehen dem kompakten Hybrid-SUV erstklassig.
Interieur: Viel Platz und gute Verarbeitung
Der Zugang zum Fahrzeug erfolgt über Keyless-Go, jedoch leider nur auf der Fahrerseite. Der Innenraum wirkt großzügig und aufgeräumt.
Die Materialien sind hochwertig und man wird keinesfalls wie bei anderen Herstellern mit Hartplastik überschüttet. Die sportlich geformten Sitze bieten guten Seitenhalt und sind mit Kunstleder in Beige bezogen.
Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, beim Beifahrersitz muss man die gewünschte Sitzposition manuell einstellen. Die vorderen Sitze sind mit Sitzheizung ausgestattet, wir hätten uns jedoch bei der großen Hitze auch noch eine Kühlung herbeigewünscht. Schade finden wir auch, dass es keine Lordosenstütze gibt und die Sitzfläche in der Neigung nicht verstellt werden kann.
Das Multifunktionslenkrad ist mit veganem Leder bezogen, liegt gut in der Hand und ist beheizbar.
Hinter dem Lenkrad befindet sich das digitale Fahrerdisplay, welches gut ablesbar ist und klare Informationen liefert. Auffällig im BYD Atto 2 DM-i Boost sind seine Platzverhältnisse. Auch in der zweiten Reihe haben sogar größer gewachsene Personen genügend Kopf- und Beinfreiheit. Eine Mittelarmlehen gibt es hier jedoch nicht. Für ein angenehmes Ambiente sorgt das große Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenverdeck, diese kann jedoch nicht geöffnet werden.
Witzig haben wird das Brillenfach auf der Fahrerseite empfunden. Das Kofferraumvolumen beträgt 425 Liter und kann durch das Umlegen der Rücksitzbank (diese ist auch in der Neigung verstellbar) auf bis zu 1.335 Liter erweitert werden.
Bei der Steuerung der einzelnen Funktionen gibt es nur noch wenige physische Tasten. Im BYD Atto 2 DM-i sind diesbezüglich nur noch Tasten für Fahrmodi, Start/Stop, Warnblinker und für das Entfrosten der Frontscheibe vorhanden. Für das Bedienen der Lautstärke ist noch ein Drehrad vorhanden.
Der 12,8-Zoll große Touchscreen bildet die Infotainment-Zentrale. Die Menüführung klappte nicht immer auf Anhieb und vieles ist leider in Untermenüs versteckt und genau hier beginnt der Kampf gegen den Aufmerksamkeitswarner.
Die Navigation erfolgt standardmäßig über Google Maps, Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos integriert. Schade finden wir, dass sich Apple CarPlay nicht nach jedem Startvorgang automatisch verbindet und man erneut das jeweilige Smartphone auswählen muss.
Das Laden des Smartphones erfolgt kabellos durch die induktive Ladeschale.
Fahrassistenzsysteme und Sicherheit
Der BYD Atto 2 DM-i Boost ist wahrhaftig mit vielen Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen wie zum Beispiel Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, Toter Winkel Assistent, Türöffnerwarnung und Abstandsregeltempomat ausgestattet. Natürlich gehört hier auch der Spurhalteassistent dazu. Dieser hat uns auf unseren Fahrten das Leben oft erschwert. Dieser greift sehr intensiv ein und hält das Fahrzeug viel zu mittig in der Spur. Auch der Aufmerksamkeitsassistent dürfte gerne etwas weniger flott eingreifen – selbst bei einem längeren Schulterblick wird man bereits ermahnt.
Fahrverhalten: Doppelt hält besser!
Der BYD Atto 2 lässt auch in der DM-i Version den Komfortfaktor an erster Stelle stehen. Soll aber keinesfalls bedeuten, dass der kompakte SUV nicht ausreichend motorisiert ist. Der Verbrenner leistet 72 kW / 98 PS während das Elektroaggregat mit 145 kW / 197 PS im Datenblatt steht. Die Systemleistung beläuft sich somit auf 156 kW / 212 PS – eine clevere Sache, denn in Österreich wird bei den PHEV-Antrieben lediglich die Leistung des Verbrenners für die laufenden Kosten herangezogen.
Der 1,5-Vierzylinder Sauger ist sozusagen der Nebenakteur für den tatsächlichen Antrieb – er dient eher als Stromlieferant und genau hier kann der Atto 2 DM-i nochmals mit zusätzlichem Komfort punkten. Erst bei sportlicher Gaspedalstellung gesellt sich der Verbrenner hinzu, das merkt man dann aufgrund der Akustik und der Vibrationen. Viele PHEV- Systeme kämpfen mit mehreren Gedenksekunden bzw. ruckelnden Übergängen, dies hat BYD beim Atto 2 DM-i echt sauber gelöst.
Mittels dem Save-Mode kann auch der SoC geregelt werden, sodass man je nach Bedarf das Energiemanagement regelt.
Mit einem recht hohen SoC kann man auf Ladevorgänge auch zur Gänze verzichten und dennoch auf einen vorbildlichen Verbrauchswert von 5,5 Liter kombiniert.
Apropos Laden: Der Atto 2 DM-i verfügt in der Boost Funktion über eine Ladeleistung von 6,6 kW (diese stehen aber nur bei einer 22 kW Wallbox zur Verfügung), sonst sind es mickrige 3,3 kW.
Die Lenkung wirkt nun straffer, dürfte aber gerne noch mehr Feedback spendieren und direkter abgestimmt sein. Das Fahrwerk wurde gestrafft und wirkt teilweise recht holprig, dies merkt man speziell bei Querfugen bzw. schlechter Fahrbahn.
Die Verzögerung mithilfe der Rekuperation ist gelungen, das tatsächliche Bremsverhalten wirkt zu soft und man würde gerne eine bessere Dosierung am Pedal spüren. Soll also keinesfalls heißen, dass die Stopper zu klein bemessen wären für dieses Modell, es liegt hier eben an der Dosierung der Bremsleistung.
Unser Fa(hr)zit:
Die Stärken des BYD Atto 2 DM-i Boost liegen in der umfangreichen Serienausstattung, der fairen Preispolitik und der kombinierten Reichweite. Verbesserungsbedarf gibt es bei der Dosierung der Bremse, das Fahrwerk wirkt teilweise recht holprig und die Ladeleistung dürfte gerne erhöht werden. Den Spurhalter als auch den Aufmerksamkeitswarner dürfte man gerne etwas feiner abstimmen. Der Atto 2 DM-i bleibt dank fairer Preispolitik, der umfangreichen Ausstattung und des ausgeklügelten DM-i Systems ein großer Favorit in diesem Segment. Selbst in der Testphase gab es immer wieder OTA-Updates, welche die laufende Weiterentwicklung unter Beweis stellen.
Was uns gefällt:
Die Material- und Verarbeitungsqualität
Der Preis
Die Reichweite
Die umfangreiche Ausstattung
Was uns nicht gefällt:
Der nervige Aufmerksamkeitswarner
Der grobe Spurhalteassistent
Das einseitige Keyless Go
Factbox: BYD Atto2 DM-i Boost
Motor/Antrieb
Motor: 1,5 Liter-Vierzylinder-Benziner mit Plug-in-Hybrid-Technologie
Hubraum: 1.498 ccm
Benzin-Aggregat: Leistung kW/PS: 72 kW/ 98 PS
Elektro-Aggregat: Leistung kW/PS: 145 kW/ 197 PS
Systemleistung kW/PS: 156 kW/ 212 PS
Drehmoment Benzin-Aggregat: 122 Nm bei 4.500 U/min
Elektrische Reichweite laut Hersteller: 90 Kilometer
Batterie: 18,3-kWh-Blade-Batterie
Antrieb: Frontantrieb
Getriebeart: Automatikgetriebe
0-100 km/h: 7,5 Sekunden
V-Max: 180 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert l/100 km: 5,1
Gas-Junky-Test – Durchschnitt l/100 km: 5,5
CO2 Emissionen: 41 – 44 g/km
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA: Scheibenbremsen belüftet HA: Scheibenbremsen
Felgen/Reifen: 215 60 R17
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.620 kg
L/B/H in Meter: 4,330 m /1,830 m /1,675 m
Radstand in Meter: 2,620 m
Kofferraumvolumen: von 425 bis 1.335 Liter
Tankinhalt: 45 Liter
Kraftstoff: Benzin
Preise
BYD Atto 2 DM-i zu haben ab: €27.990/*€ 25.180 ,-
Preis Testfahrzeug (Boost) inkl. NoVA und MWSt: € € 30.990/ *€ 28.180,-
*Preis abzüglich Lease Bonus, Eintauschbonus, Versicherungsbonus und zzgl. Österreich-Paket
(c) Bilder: Sebastian Poppe
