Das Segment der Kleinwagen wird immer überschaubarer. Dacia lässt sich davon nicht verunsichern und sorgt für eine Überarbeitungskur der dritten Sandero Generation. Der Einstieg gelingt bereits ab € 12.690, die Topversion kostet € 16.390 exklusive Extras.
Wir haben die Topversion „Journey“ genauer unter die Lupe genommen.
Exterieur: Zarter Feinschliff
Die Frontpartie hat eine neue LED-Lichtsignatur und ein sportlicheres Design erhalten. Am Heck findet man LED-Pixel Scheinwerfer und den mittig platzierten Marken-Schriftzug. Der Testwagen trägt die optionale Lackierung Sandstone, womit der Sandero sehr stylisch wirkt.
Interieur: Trotz Digitalisierung logische Bedienung!
Das neu gestaltete Lenkrad, die neuen designten Lüftungsdüsen mit dem auf den Kopf gestellten T-Design als auch das Infotainment-Display mit 10,1-Zoll stechen sofort ins Auge. Sogar eine induktive Ladeschale für das Smartphone ist vorhanden und die Koppelung mit Apple CarPlay oder Android Auto funktioniert tadellos.
Trotz der Digitalisierung im Interieur hat man bei Dacia noch haptische Elemente am Volant, für die Klima-Bedienung als auch unterhalb der Infotainment-Zentrale für eine intuitive Steuerung platziert.
Recht überraschend straff gepolstert sind die Sitze für Fahrer- und Beifahrer. Klarerweise muss man die eher rustikale Verarbeitung der Materialien im Interieur in Kauf nehmen. Unterhalb des Armaturenbretts hat man die Teile mit Stoff tapeziert.
Die Kopf- und Beinfreiheit geht in beiden Reihen für ein kompaktes Fahrzeug mit 4,10 Meter Länge in Ordnung. Auch das Kofferraumvolumen mit 328 Liter in der Basis kann sich sehen lassen.
Fahrverhalten: Spritziges Primzahl-Aggregat und hohe Effizienz
Der Sandero konnte in der Praxis auch beim Fahrkapitel mit Verbesserungen punkten. Klarerweise sollte man immer das mehr als faire Preis-Leistungs-Verhältnis im Hinterkopf behalten.
Die Testversion verfügte über den modifizierten Dreizylinder-Turbobenziner mit 74 kW / 101 PS und 200 Nm Drehmoment gekoppelt an ein recht hakeliges Sechsgang-Schaltgetriebe. Knapp unter zehn Sekunden dauert der Sprint mit dem rund 1,2 Tonner. Kurz bevor die 3.000 Umdrehungen erreicht werden, sorgt der Sandero für ein recht sportliches Ansprechverhalten – speziell im zweiten und dritten Gang überrascht der Kompakte mit jeder Menge Power.
Selbst bei sportlicher Gangwahl konnte der Kassenschlager mit einem vertretbaren Verbrauch von 5,9 Liter pro 100 Kilometer punkten. Sehr lobenswert ist auch das Volumen des Kraftstofftanks mit 50 Liter, womit man über 800 Kilometer am Stück runterspult.
Verbesserungen würden wir uns speziell bei der Dämmung des Aggregats als auch des Interieurs wünschen. Speziell im Stand dringen recht raue Vibrationen des Aggregats in den Innenraum.
Die Lenkung dürfte gerne noch zusätzliche Präzision vertragen und das Fahrwerk ebenfalls nötiges Feintuning. Speziell auf kurvigen Strecken beginnt das Fahrzeug recht schnell zu wanken.
Schade finden wir, dass es zwar gegen Aufpreis einen Fernlicht-Assistent gibt – aber eben noch mit Halogen-Technik die Regulierung erfolgt. Ja wir wissen, das ist schon jammern auf einem sehr hohen Niveau. Immerhin verfügt man sogar gegen minimalen Aufpreis über eine 360 Grad Kamera bzw. die bereits erwähnte, induktive Ladeschale. Und ja, wir reden noch immer vom gelifteten Dacia Sandero, welcher in der nahezu vollgepackten Testversion einen Listenpreis von unter € 20.000 erzielt.
Unser Fa(hr)zit:
Der Dacia Sandero überrascht nach seiner Überarbeitungskur nicht nur mit neuen Designelementen, sondern punktet auch mit intuitiver Bedienung und umfangreicher Ausstattung. Im Mittelpunkt steht klarerweise auch das unschlagbare Preis-Leistungs-Verhältnis für einen Neuwagen. Verbesserungsbedarf gibt es noch bei Fahrwerk, Lenkung und der Geräuschdämmung. Dennoch ist der geliftete Sandero ein zeitgemäßer Kleinwagen mit umfangreicher Ausstattung und ansprechendem Design. Für Schnäppchenjäger die einen Neuwagen suchen, ist der Sandero bestimmt ein heißer Tipp.
Factbox: Dacia Sandero Journey TCe 100
Motor/Antrieb
Motor: 3-Zylinder-Turbo-Benzinmotor
Hubraum: 999 ccm
Leistung kW/PS: 74 kW/ 101 PS
Drehmoment: 200 Nm zwischen 1.900 und 3.500 U/min
Antrieb: Front
Getriebeart: 6-Gang manuell
0-100 km/h: 9,7 Sekunden
V-Max: 174 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 5,3 – 5,2 l/100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: l/ 5,9 l/ 100 km
CO2-Emissionen: 123-121 g/km
Reifen/Felgen/Bremsen
Bremsen: Scheibenbremsen (vorne) Trommelbremsen (hinten))
Felgen/Reifen: 195/55 R16
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.143-1.176 kg
L/B/H: 4,102/1,853/1,496 m
Radstand: 2,604 m
Tankinhalt: 50 Liter
Kraftstoff: Super 95
Kofferraumvolumen: 328-1.108 Liter
Preise
Dacia Sandero zu haben ab: € 12.690
Dacia Sandero Jorunex TCe zu haben ab: € 16.390
Preis Testfahrzeug inkl. NoVa und MwSt: € 18.582,40
Sonderausstattung:
Technik Paket: € 693,00
Winter Paket: € 315,00
Driving Paket: € 630,00
Sandstone: € 554,40
(c) Bilder: Sebastian Poppe
