Die höhere Corolla Version mit dem „Cross“ Zusatz erhielt ein Facelift. Wir haben die 1,8-Liter-Version in der Ausstattungslinie Active Drive unter die Lupe genommen.
Der Corolla Cross kombiniert auch nach der Modellpflege großzügiges Platzangebot mit hoher Effizienz dank bewährter Hybridtechnologie. Das Modell positioniert sich zwischen dem Toyota C-HR und dem Toyota RAV4. Welche Stärken und Schwächen der 4,46 Meter SUV im Alltag liefert, lest ihr hier.
Antrieb und Technik: Unaufgeregt, aber souverän!
Bereits nach der ersten Testfahrt wird deutlich, wo die Prioritäten des Modells liegen. Der Corolla Cross fährt unaufgeregt, ruhig und komfortabel. Das recht komfortabel abgestimmte Fahrwerk filtert Unebenheiten souverän heraus, ohne dabei schwammig zu wirken.
Besonders im Stadtverkehr punktet der Hybridantrieb mit hohem, rein elektrischem Anteil und somit auch einem leisen Vortrieb. Dies wird nicht nur akustisch sehr geschätzt, auch der Blick auf die Verbrauchsanzeige quittiert die unglaublich effiziente Technik.
Das Hybridsystem kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor. Der Verbrenner leistet 98 PS und der E-Motor 95 PS – damit beträgt die Systemleistung 140 PS.
Die Kombination der beiden Aggregate wirkt niemals untermotorisiert, wobei klarerweise die Effizienz und der Komfort im Vordergrund stehen.
Das Hybrid-System nutzt die zurückgewonnene Energie und ermöglicht rein elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten. Toyota setzt hier die bewährte Hybrid Synergy Drive-Technologie ein, die für Zuverlässigkeit und geringen Verbrauch seit Jahrzehnten bekannt ist.
Das e-CVT-Getriebe ist besonders bei komfortabler und vorausschauender Fahrweise kaum wahrzunehmen. Üppige Gasstöße werden akustisch bestraft, da der Corolla Cross ganz klar deutlich mehr auf Komfort und Effizienz als auf Sportlichkeit abgestimmt wurde. Im Test unterschreitet der Japaner die Fünfliter-Marke und glänzt wie auch zahlreiche andere Toyota-Modelle mit erstklassiger Effizienz.
Der bereits erwähnte Komfort spiegelt sich auch beim 100er Sprint aus dem Stand wider – 9,9 Sekunden benötigt der 1,8er Hybrid aus dem Stand auf Tempo einhundert, die V-Max liegt bei 170 Sachen.
Exterieur – solide statt spektakulär
Die Japaner setzen beim Corolla Cross auf keine außergewöhnlichen Experimente, sondern verstärken den Look des Exterieurs mit klaren Linien.
Die Front mit dem markanten Kühlergrill und den LED-Leuchten sorgt für einen zeitgemäßen Eindruck, dadurch spricht das Design vor allem Käufer an, die ein zeitloses und unaufdringliches Erscheinungsbild bevorzugen.
In der Seitenansicht fällt die klare Linienführung auf, die wenig verspielte Details enthält und stattdessen auf eine ruhige, sachliche Gestaltung setzt.
Die leicht ausgestellten Radkästen unterstreichen den SUV-Charakter, bleiben jedoch optisch dezent. Am Heck setzt sich dieser Eindruck fort: Die Rückleuchten sind schlicht gehalten und fügen sich unauffällig in das Gesamtbild ein.
Innenraum: funktional, aber nüchtern
Im Innenraum zeigt sich ein ähnliches Bild. Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet und folgt einem klar strukturierten Aufbau. Bei der Verarbeitung gibt es bis auf die recht harte Materialwahl der Bedienelemente der Sitzheizung nichts zu bekritteln.
In beiden Reihen bietet der Corolla Cross reichlich Bein- und Kopffreiheit. Schade finden wir, dass man den Beifahrersitz leider nicht in der Höhe verstellen kann.
Der Kofferraum bietet mit mehr als 400 Litern genügend Stauraum für den Alltag und selbst bei Ausflügen mit der Familie muss man kein gelernter Spediteur sein. Schade hierbei finden wir, dass es leider keine Ablagefächer an den Seiten des Laderaums gibt.
Die Bedienung zählt ganz klar zu den Stärken des Corolla Cross – alle Bedienelemente sind logisch angeordnet, wodurch man sich schnell zurechtfindet.
Das Infotainmentsystem ist verständlich aufgebaut und lässt sich ohne lange Eingewöhnung nutzen. Der zentrale Touchscreen ist ausreichend groß und gut ablesbar, während das digitale Kombiinstrument wichtige Informationen übersichtlich darstellt. Bei der Auflösung der Rückfahrkamera könnte gerne nochmals nachgebessert werden.
Toyota bietet noch jede Menge physische Tasten für zentrale Funktionen und dies schätzen wir sehr. Dadurch lassen sich wichtige Einstellungen schnell und sicher während der Fahrt auch direkt am Lenkrad bedienen.
Leider harmonierte Apple CarPlay in unserer Testphase nicht immer einwandfrei, hier kam es während dem Musik hören immer wieder zu kurzen Ausfällen, was insbesondere bei längeren Fahrten sehr ärgerlich ist, hier würden wir uns in naher Zukunft ein passendes Softwareupdate wünschen. Löblicher finden wir, dass man die Geschwindigkeitswarnung mit nur einem Touchbefehl deaktivieren kann.
Unser Fa(hr)zit:
Seit seiner Markteinführung hat sich der Corolla Cross als praktischer, effizienter SUV für Familien etabliert. Er stärkt Toyotas Angebot im wachsenden Segment der kompakten Hybrid-SUVs und spiegelt den Fokus der Marke auf Elektrifizierung und Nachhaltigkeit wider.
Der Corolla Cross ist ein durchdachtes, komfortables und effizientes SUV für den Alltag, er überzeugt mit Effizienz, Komfort und unkomplizierter Technik. Wer hauptsächlich in der Stadt oder im Pendelverkehr unterwegs ist, bekommt ein sehr sparsames und stressfreies SUV zu einem vernünftigen Preis.
Was uns gefällt:
Der niedrige Verbrauch im Alltag
Bis zu 10 Jahre Garantie
Die simple Bedienung
Was wir noch verbessern würden:
Staufächer im Kofferraum
Softwareupdate (Apple Car Play)
Auflösung der Rückfahrkamera verbessern
Factbox: Toyota Corolla Cross Active – 1,8 Hybrid 2WD
Motor/Antrieb
Motor: 4-Zylinder Reihe
Hubraum: 1.798 ccm
Benzin-Aggregat: Leistung kW/PS: 72 kW/ 98 PS
Elektro-Aggregat: Leistung kW/PS: 70 kW/ 95 PS
Systemleistung kW/PS: 103 kW/ 140 PS
Drehmoment Benzinmotor: 142 Nm bei 3.600-5.200 U/min
Antrieb: Front
Getriebe: CVT Automatikgetriebe
0-100 km/h: 10 Sekunden
V-Max: 170 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 4,9-5,0 l/100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: 4,7 l/100 km
CO2 Emission kombiniert: 112-113 g/km
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA: Scheibenbremsen innenbelüftet HA: Scheibenbremsen
Felgen/Reifen: 225/50 R18
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.380-1.450 kg (je nach Ausstattung)
L/B/H in Meter: 4,46-4,465 m / 1,825 m / 1,620 m
Radstand in Meter: 2,64 m
Kofferraumvolumen: 414 bis 473 Liter
Tankinhalt: 36 Liter
Kraftstoff: Super 95
Preise
Toyota Corolla Cross zu haben ab: € 38.390,-
Preis Testfahrzeug inkl. MwSt.: € 41.972,-
Sonderausstattung:
Massive Grey Metallic € 682,-
(c) Bilder: Sebastian Poppe, Text Markus Vesely
