Das neue Topmodell der A5 Baureihe feierte im Audi House of Progress seine Österreich-Premiere. Neben dem neuen Sportmodell wurde auch ein Rückblick auf die Verkaufszahlen des ersten Quartals geworfen. Die Ingolstädter konnten 5.466 Einheiten in Österreich absetzen. Damit steigerte man das Vorjahresergebnis um 13,9 Prozent. Aber nun zurück zum neuen Audi RS 5 – dem ersten teilelektrifizierten Modell von Audi Sport.
Die Ära des RS 4 ist vorbei, aber Audi setzt mit dem neuen RS 5 einen wichtigen Schritt in puncto Sportlichkeit gepaart mit der nötigen Effizienz.
Die Ingolstädter sorgen mit dem neuen RS 5 für grinsende Gesichter. Kein Wunder, denn es handelt sich sowohl bei der Limousine als auch beim Avant für das erste Plug-in-Hybrid Modell bei Audi Sport. In Österreich wird somit die NoVA beinahe gänzlich eingespart – ein entscheidender Faktor für viele RS-Kunden hierzulande. Außerdem können bis zu 84 Kilometer rein elektrisch zurückgelegt werden.
Zahlen wie beispielweise 639 PS und 825 Nm (Systemleistung und Systemdrehmoment) lassen die Dynamik des Modells bereits erahnen.
Exterieur: Premium-Konkurrenz zum Frühstück
Bereits an der Front mit der Wabenstruktur und den ECHTEN Lufteinlässen samt den LED-Lichtern wirkt der RS 5 unglaublich mächtig – es scheint als würde er die beiden, deutschen Premium-Konkurrenten bereits zum Frühstück verspeisen. Die Kotflügel wurden pro Seite um 44 mm verbreitert und hinterlassen einen ebenso extrem dynamischen Look. Das Heck wirkt mit den riesigen, ovalen Auspuffendrohren (die nun mittiger platziert wurden) noch muskulöser. Sieht nicht nur dynamisch aus, sondern klingt auch entsprechend.
Interieur: Sportlichkeit bis ins kleinste Detail
Bereits bei der ersten Sitzprobe merkt man, dass Audi die Latte bei der Materialwahl sehr hoch setzt. Nahezu alle Teile sind mit sehr hochwertigen Materialien versehen und auch im Innenraum weckt man die nötige Sportlichkeit. Neben den Sportsitzen mit integrierter Kopfstütze greift sich auch das Sportvolant mit 12 Uhr Markierung erstklassig an.
Bei den Lenkradtasten hat man – wie auch bei anderen Modellen – auf echte Drehwalzen und somit auf eine bessere Bedienung gesetzt.
Die RS-Version verfügt über einen Boost Button, womit die maximale Leistung in Windeseile freigegeben wird.
Auch im RS-Modell setzt man auf das bereits bekannte Curved Design: 11,9-Zoll virtual cockpit, 14,5-Zoll MMI Touchdisplay und auf der Beifahrerseite ein 10,9-Zoll großes Display bilden das Digitalisierungstrio. Hier können klarerweise auch RS spezifische Details abgerufen werden.
Antriebsstrang und Technik: Doppelherz und Dynamic Torque Control für erstklassige Performance
Neben dem Hauptakteur, dem 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 510 PS und 600 Nm Drehmoment, ist ein Elektromotor mit 177 PS Leistung und 460 Nm Drehmoment in das Getriebe integriert. Dies ergibt eine Systemleistung von sage und schreibe 639 PS und 825 Nm. Aus dem Stand sprintet man somit in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h. 250 km/h läuft der neue RS 5 Spitze, optional sogar 285 Sachen.
Mindestens genauso präzise gelingt auch die Entschleunigung. Die serienmäßige Stahlbremse misst an der Vorderachse 420 mm und an der Hinterachse 400 mm. Optional bieten die Ingolstädter auch eine Keramik-Anlage an – beide Versionen lassen den RS 5 in nur 30,6 Meter von Tempo einhundert zum Stillstand kommen.
Neben dem bereits oftmals kritisierten, recht hohen Leergewicht von knapp 2,4 Tonnen ist aber natürlich das Torque-Vectoring-System zu erwähnen.
Damit verwandelt man den neuen RS 5 nicht nur bei Bedarf in eine spaßige Driftmaschine, man verteilt damit in Millisekunden die Kräfte zwischen den Hinterrädern und erzeugt damit noch mehr Performance.
Auch Effizienz kann der neue RS 5. Immerhin schafft der RS bis zu 140 km/h rein elektrisch und somit lautlos zu cruisen – dank 22 kWh Akku (netto) sind laut Hersteller sogar bis zu 84 Kilometer am Stück möglich.
Nachgeladen wird mit maximal 11 kW wie auch bei anderen Audi-Modellen, welche auf der PPC-Plattform aufbauen.
Preislich startet die Audi RS 5 Limousine bei € 108.300 und der Audi RS 5 Avant bei € 110.400. Die Bestellungen können bereits getätigt werden, die Markteinführung ist im Sommer 2026 geplant.
Wir freuen uns bereits auf eine erste Testfahrt mit dem neuen Topmodell.
(c) Bilder: Lukas Tobler / Porsche Holding
