Peugeot präsentierte neben dem neuen E-208 GTi auch das Peugeot Polygon Concept Car und wir durften damit sogar eine Testrunde drehen. Die neue Lenktechnologie wird ab 2027 auch bereits in einem Serienfahrzeug von Peugeot zu finden sein. Alle Eindrücke und Facts lest ihr hier.
Peugeot E-208 GTi
Mit dem neuen E-208 GTi wird die Geschichte des kompakten Sportlers fortgesetzt. Bereits vor vier Jahrzehnten hat der Peugeot 205 GTi Automobilgeschichte geschrieben – zuerst mit der 1,6-Liter-Version und später mit der 1,9-Liter-Version. Bereits damals stand die außergewöhnliche Leistung als auch der Fahrspaß an oberster Stelle.
Nun setzt der neue E-208 GTi diese Historie fort und sorgt bereits beim Design mit seinen 18-Zoll Räder, der um 30 mm abgesenkten Karosserie als auch der verbreiterten Spur für Aufsehen.
Auch im Interieur punktet der nun vollelektrische Kompakt-Racer mit einer sportlichen Note. Der Innenraum sticht darüber hinaus auch mit sehr hochwertigen Materialien (größtenteils Alcantara) ins Auge.
Der Antrieb ist bereits aus anderen Konzernprodukten bekannt. Der Elektromotor leistet 206 kW / 280 PS und das Drehmoment liegt bei 345 Nm. Somit gelingt der Sprint aus dem Stand auf Tempo einhundert in nur 5,7 Sekunden. Die V-Max beträgt 180 Sachen.
Das Leistungsgewicht liegt bei 5,7 kg pro PS – damit erreicht der französische, vollelektrische Kompaktsportler den Bestwert in seinem Segment.
Die Batterie verfügt über eine Bruttokapazität von 54 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt 350 km. Die AC-Ladung dauert rund drei Stunden an einer 11 kW Wallbox von 20-80 Prozent. Die maximale Ladeleistung liegt bei 100 kW – damit kann in 27 Minuten von 20-80 Prozent geladen werden.
Preise sind derzeit noch keine bekannt. Der Bestellstart erfolgt im Juni und die Auslieferungen im vierten Quartal.
Wir freuen uns bereits auf eine erste Testfahrt!
Peugeot Polygon Concept
Das Konzeptfahrzeug live zu sehen ist schon eine echt coole Sache. Aber dieses weltweite Einzelstück auch selbst steuern zu dürfen übertrifft wohl alle Dimensionen.
Die ohnehin kompakten Abmessungen (Länge unter vier Meter) als auch die verbaute Hypersquare Lenkung mit Steer-by-Wire Technologie lässt das Fahrgefühl nochmals präziser wirken. Im Vergleich dazu sind wir eine Runde mit einem E-208 gefahren, welcher ebenfalls über einen winzigen Wendekreis verfügt. Dennoch kann das Polygon Concept mit der bereits erwähnten Steer by Wire Technologie alles Bisherige übertreffen. Lediglich eine halbe Umdrehung wird benötigt, um den maximalen Einschlag zu erzielen.
Das traditionelle, runde Lenkrad wird durch das Hypersquare ersetzt – es ist durch die neue Technologie auch keine mechanische Verbindung zwischen Lenkung und Räder mehr nötig. Ab 2027 wird diese Technologie bei Peugeot in einem Serienmodell zu finden sein.
Je nach Geschwindigkeit wird das Lenkverhältnis angepasst – sprich bei niedrigem Tempo genügen kleine Lenkbewegungen und bei höherem Tempo spendiert man der Lenkung mehr Stabilität und es folgt eine indirektere Übersetzung.
Außerdem gibt es keine klassischen Anzeigen am Armaturenbrett mehr, alle Infos werden über ein Micro-LED-Panel direkt auf die Windschutzscheibe projiziert.
Platz genommen wird auf 3D gedruckten Schalensitzen aus nachhaltigen Materialien. Das gesamte Interieur wirkt trotz der kompakten Abmessungen des Fahrzeugs sehr großräumig.
Mit dem Polygon Concept zeigt der französische Hersteller, dass man sehr weit mit den neuesten Technologien und Innovationen bereit für die Mobilität der Zukunft ist.
(c) Bilder: Georg Krewenka und Hersteller
