Auch in der neuen Generation bieten die Ingolstädter den Audi A6 als Avant und Limousine an. Bei tiefwinterlichen Bedingungen konnten wir unlängst den Avant unter die Lupe nehmen. Nun fahren wir die Limousine ebenfalls als quattro und mit dem Zweiliter-Diesel (inklusive Mildhybrid-Technik) unter der Haube. Welche Vor- und Nachteile die Testversion im Alltag zeigte, lest ihr hier.
Interieur: Klassische Infotainment-Zentrale und großartiges Raumangebot!
Auch beim neuen A6 setzt Audi auf die klassische Digitalisierung des Interieurs mit gleich drei Displays, das Beifahrerdisplay optional.
11,9-Zoll misst das volldigitale Fahrerdisplay, 14,5-Zoll die Infotainment-Zentrale und 10,9-Zoll das Beifahrerdisplay.
Haptische Bedienelemente findet man fast keine mehr und dennoch funktioniert die Bedienung via Touch dank logischer Anordnung der einzelnen Menüpunkte und haptischer Rückmeldung sehr intuitiv. Dies gilt leider nicht für die Lenkradtasten als auch das in der Fahrertüre angeordnete Panel. Darüber hinaus sind die Elemente als auch die Mittelkonsole in Pianolack sehr anfällig für Staub und Fingerabdrücke.
Deutlich besser gefällt uns das luftige Raumangebot in beiden Reihen – sollte aber auch keine Überraschung sein bei fünf Meter Außenlänge und einem Radstand von knapp drei Meter. Die Sportsitze bieten reichlich Seitenhalt, aber auch jede Menge Komfort auf der Langstrecke.
Im Vergleich zum Avant oder auch der A5 Limousine öffnet bei der A6 Limousine lediglich der Heckdeckel, das Basisvolumen beträgt 452 Liter. Die Rückbank kann im Verhältnis 40:20:40 umgeklappt werden.
Akustisch ist die neue A6 Limousine erstklassig gedämmt und liefert mittels Bang und Olufsen Premium Soundsystem mit unglaublich präzisen 3D-Klang mit gleich 16 Lautsprechern und 685 Watt Gesamtleistung.
Fahrverhalten: Sparsam aber keinesfalls spaßarm!
Die A6 Limousine verfügt in der Testversion über die Zweiliter-Dieselversion mit 150 kW / 204 PS inklusive Mildhybridsystem. Dies hilft besonders aus dem Drehzahlkeller mit zusätzlichem Drehmoment (230 Nm) das Turboloch zu überdecken. Aber auch bei niedrigem Tempo sorgt das MHEV plus System immer wieder dafür, dass sich der Verbrenner in den Hintergrund gesellt und bei der Entschleunigung rekuperiert das System sogar.
Lediglich 6,9 Sekunden dauert der Sprint aus dem Stand auf Tempo einhundert – das Zusammenspiel aus dem 4-Zylinder Selbstzünder und der 7-Gang S tronic wurde erstklassig abgestimmt. Ebenso großes Kino bietet die Effizienz des Antriebstrangs – 6,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer sind bei einem Fahrzeug dieser Größe mit über zwei Tonnen Leergewicht schon eine Ansage. Ergibt eine Gesamtreichweite mit einem Tank von über 900 Kilometer – gepaart mit hohem Komfort und perfekter Dämmung – mehr Langstreckentauglichkeit geht nicht mehr.
Das hat wohl auch damit zu tun, dass der Diesel wie bereits erwähnt immer wieder vom Mildhybrid-System Unterstützung bekommt und das Fahrzeug speziell auf Autobahn-Etappen Segelphasen einlegt.
Die Testversion verfügt über das S-Sportfahrwerk, sprich die Karosserie ist 20 mm näher mit der Fahrbahn verbunden. Klar wäre hier die adaptive Luftfederung das Non plus Ultra, dennoch hat man nicht mal auf den Fleckerlteppichen des Weinviertels den Eindruck, dass die A6 Limousine zu holprig wirkt. Im Techpaket pro integriert findet man die Matrix-LED-Scheinwerfer und diese sind unserer Meinung ein klares Muss bei diesem Fahrzeug.
Die Fernlicht-Automatik hat sich im gesamten Test keinen einzigen Fehler erlaubt und über die erstklassige Ausleuchtung der Fahrbahn müssen wir wohl keine Worte mehr verlieren. Darüber hinaus sind auch die OLED-Heckleuchten eine Pflichtausstattung, die der Audi A6 Limousine nochmals zusätzliche Eleganz spendieren.
Weniger erfreulich und recht grob agiert der Spurhalte-Assistent, wobei die Ingolstädter bereits eine clevere Möglichkeit haben, um die nervigen Assistenzprogramme zu deaktivieren.
Preislich startet die Audi A6 Limousine bei rund 74.000 Euro – die Testversion mit zahlreichen Extras überschreitet die sechsstellige Grenze. Wobei hier noch nicht alle exklusiven Features gewählt wurden.
Unser Fa(hr)zit:
Auch in der neuen Generation (C9) bleibt der Audi A6 sowohl als Avant und Limousine am Markt erhältlich. Die Testversion mit dem Zweiliter-Diesel und milder Elektrifizierung sorgt im Test für erstklassige Effizienz und fein abgestimmten Fahrverhalten inklusive hohem Komfort. Die Raumverhältnisse in beiden Reihen fallen sehr luftig aus. Preislich bleibt auch die neue Generation des Audi A6 ein Premiumprodukt. Verbesserungsbedarf gibt es für den recht grobe Spurhalter als auch für die nicht gerade intuitiv bedienbaren Lenkradtasten.
Was uns gefällt:
Die Effizienz des Antriebstrangs
Die luftigen Raumverhältnisse in beiden Reihen
Das fein abgestimmte Fahrverhalten
Das Bang und Olufsen Soundsystem
Was wir noch verbessern würden:
Die Preispolitik
Ein wenig Feintuning für den Spurhalter
Die Lenkradtasten
Factbox: Audi A6 Limousine quattro TDI 150 kW
Motor/Antrieb
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel inkl. Mildhybrid-System
Hubraum: 1.968 ccm
Benzin- Aggregat: Leistung kW/PS: 150 kW/204 PS
Elektro-Aggregat: Leistung kW/PS: 18 kW/24 PS
Drehmoment Benzin-Aggregat: 400 Nm bei 1.750-3.250 U/min
Antrieb: Allrad
Getriebeart: 7-Gang S tronic
0-100 km/h: 6,9 Sekunden
V-Max: 243 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert, l/100 km: 6,2-5,5
Gas-Junky-Test – Durchschnitt l/100 km: 6,6
CO2 Emissionen kombiniert: 163-135 g/km (WLTP)
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA + HA: Scheiben belüftet
Felgen/Reifen: VA+HA: 255/40 R20
Gewicht und Maße
Leergewicht: 2.055 kg
L/B/H: 4,999 / 1,875 / 1,452 m
Radstand: 2,923 m
Kofferraumvolumen: 452 Liter
Tankinhalt: 60 Liter
Kraftstoff: Diesel
Preise
Audi A6 Limousine zu haben ab: € 64.459
Audi A6 Limousine quattro TDI 150 kW zu haben ab: 74.169,58
Preis Testwagen inkl. Steuern: € 103.388,41
Sonderausstattung (brutto):
Farbe: Firmamentblau Metallic € 1.358,47
Ambiente-Lichtpaket pro € 387,76
Dekoreinlagen Holz Edelkastanie grau € 271,17
Exterieur S line mit S-Sportfahrwerk € 1.473,75
Exterieur-Paket schwarz € 1.177,69
Gepäckraumklappe elektrisch öffnend € 685,13
Interieur Sportsitze € 2.418,26
Luftqualität Paket € 517,45
MMI experience pro mit Bang & Olufsen € 4.181,52
Räder 21-Zoll Vielspeichen-S € 4.899,40
Sonnenschutzverglasung abgedunkelt € 582,95
Techpaket pro € 9.708,41
Vorbereitung für Anhängevorrichtung € 258,07
(c) Bilder: Sebastian Poppe
