Der Smart #1 ist das erste Fahrzeug, welches das grundsätzliche Geschäftsmodell von Smart auf den Kopf gestellt hat.
Lag der Fokus bis dahin auf kleinen Stadflitzern, so änderte sich die Strategie nach der Übernahme durch den chinesischen Geely Konzern, welcher nun die Hälfte am Unternehmen hält.
Der geänderte Fokus liegt seitdem auf Elektrofahrzeugen und um möglichst viele Käuferschichten ansprechen zu können, gibt es diese mittlerweile in unterschiedlichsten Karosserieformen. Den Start machte im Jahr 2023 der Smart #1, den es in zahlreichen Ausstattungsvarianten gibt. Für unseren Test haben wir das Topmodell Smart #1 Brabus zur Verfügung gestellt bekommen.
Exterieur: Alltagstaugliche Karosserieform mit einer sportlichen Note
Beim Blick auf das Datenblatt erkennt man nahezu idente Werte zum bereits getesteten Smart #3 Brabus. Einzig die Außenmaße sind unterschiedlich, da der #1 im Vergleich um 10 cm kürzer ist als sein größerer Bruder. Die Länge wurde hauptsächlich beim kürzeren Kofferraum eingespart, dafür ist der #1 höher, was das subjektive Raumgefühl im Innenraum vergrößert. Auf den ersten Blick würde man das Crossover-Modell aufgrund der relativ hohen Bauweise eher als schwachbrüstigen Zwerg abstempeln – aber weit gefehlt, denn hier handelt es sich um einen Wolf im Schafspelz. Lediglich die rot lackierten Bremssättel und die vereinzelt an der Karosserie angebrachten Brabus Schriftzüge lassen erahnen, welches Kraftpotenzial sich unter dem Blech verbirgt.
Interieur: Viel Alcantara und rote Akzente
Beim Einstieg fallen einem sofort die Brabus Logos in den Kopfstützen sowie die roten Gurte auf – das Brabus-Feeling wird also auch im Innenraum fortgeführt, auch wenn es dafür einen recht hohen Hartplastikanteil gibt.
Platz im Fond ist ausreichend vorhanden, sollten sowohl Front- als auch Fondpassagier von größerer Statur sein, könnte es etwas enger werden. Durch die Höhe leidet die Kopffreiheit dafür in keinster Weise und auch der Kofferraum ist mit 313 Litern für den alltäglichen Gebrauch ausreichend groß dimensioniert.
Modernes und schnelles Infotainmentsystem mit hohem Touchanteil
Das 12,8-Zoll große Infotainmentsystem ist spielerisch gestaltet, beispielsweise lässt sich ein eigener Fahrzeugavatar festlegen. Aufgrund der Sprintfähigkeit des Brabus passt da der Gepard ganz gut.
Der Aufbau des Infotainmentsystem ist nach einer kurzen Kennenlernphase gut gestaltet, leider merkt man den Einfluss des chinesischen Geely Konzerns, da sämtliche Fahrzeugeinstellungen mittels Touchbedienung erfolgen, was deren chinesische Käufer bevorzugen. Als Europäer wünscht man sich den ein oder anderen physischen Knopf, auch wenn es zumindest nur die Bedienung der Klimasteuerung wäre. Dafür lassen sich die Lenkradtasten gut bedienen, da diese über haptische Elemente anstatt berührungsempfindliche Tasten verfügen.
Die Assistenzsysteme arbeiten grundsätzlich gut, der Spurhalteassistent greift teilweise aber sehr streng ein. Spürbar ist das auch im „smart Pilot Assistent“ genannten intelligenten Tempomaten, da es dieser mit der Spurführung auf der Autobahn manchmal zu gut meint. Wem das stört, kann mittels Lenkradtaste zum adaptiven Tempomaten wechseln, der subjektiv eine bessere Kontrolle vermittelt.
Im Stand belächelt, in der Fahrt hinterlässt er staunende Gesichter
Der Smart #1 Brabus leistet bis zu 430 PS – für ein Fahrzeug mit solchen Maßen ist das jede Menge Power, die man ihm erstmal gar nicht zutrauen würde. Das macht den Brabus zu einem regelrechten Underdog im Straßenverkehr, noch dazu für ein Elektroauto mit einem relativ geringen Eigengewicht von 1,9 Tonnen. Steht man an der Ampel neben dem Smart, würde man nicht erwarten, dass dieser so flott von der Stelle marschiert. Aufgrund der Fahrzeughöhe hat das Fahrwerk bei zu sportlicher Fahrweise jede Menge zu tun und wirkt hie und da ein wenig zu komfortabel. Das fällt auch im direkten Vergleich zum flacheren Bruder #3 schnell auf.
Bei kühlem Winterwetter stieg der Verbrauch erwartungsgemäß an, wobei das hauptsächlich dem höheren Autobahnverbrauch geschuldet war. Bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit gönnt sich der #1 Brabus über 25 kWh/100 km. Dafür sinkt der Verbrauch abseits der Autobahn-Etappen deutlich, selbst bei flotterer Fahrweise über die Landstraßen kann man den Wert weit unter 20 kWh/100 km halten und im Stadtverkehr sind sogar deutlich weniger als 15 kWh/100 km möglich. Im Mix ergab das bei unserem Test einen durchschnittlichen Verbrauch von rund 23 kWh/100 km – angesichts des kühlen Wetters ein akzeptabler Wert, der die Neugierde auf eine Verbrauchsfahrt im wärmeren Frühjahr weckt.
Unser Fa(h)rzit
Wer auf der Suche nach einem Fahrzeug mit ausreichend Elektropower ist, diese aber nicht zu auffällig verpackt sein soll, der wird mit dem Smart #1 Brabus voll auf seine Kosten kommen. Dabei überzeugt er nicht nur als relativ kompakter Cityflitzer, sondern taugt auch als Sportwagenjäger auf der Autobahn oder bei Ampelstarts. Die Schnellladeleistung ist angesichts der Akkugröße zwar nicht mehr ganz zeitgemäß, dafür punktet der Smart #1 Brabus mit einer 22 kW AC Ladeleistung, die bei anderen Herstellern nur gegen Aufpreis verfügbar ist.
Was uns gefällt:
- Der Understatement-Racing-Charakter
- Die AC Ladeleistung mit bis zu 22 kW
- Das Beats Soundsystem
Was wir noch verbessern würden:
- Effizientere Autobahn-Verbrauchswerte
- Die ein oder andere haptische Taste
Factbox: Smart #1 Brabus
Motor/Antrieb
Motor: Permanentmagnetmotor
max. Leistung kW/PS: 315 kW / 428 PS
Dauerleistung kW/PS: 116 kW / 158 PS
Drehmoment: 543 Nm
Batterietyp: Lithium-Ionen (NMC)
Batterie Energiegehalt: 66 kWh brutto / 62 kWh netto
Antrieb: Allrad
Getriebeart: Ein-Gang-Automatik
0-100 km/h: 3,9 Sekunden
V-Max: 180 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert kWh/100 km: 18,2
Werksangabe – Reichweite: 400 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt kWh/100 km: 23
Ladedauer (Herstellerangaben)
Ladedauer Wallbox 22kW: 10% – 80% <3 Stunden
Gleichstrom-Schnelllader (max. 150kW): 10% – 80% 30 Minuten
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen:VA+HA: Scheibenbremsen innenbelüftet
Felgen/Reifen:235/45 R19
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.900 kg
L/B/H: 4,30 m / 1,822 m / 1,636 m
Radstand: 2,75 m
Kofferraumvolumen: 313 – 976 Liter
Frunk: 15 Liter
Preise
Smart #1 zu haben ab: € 38.200,00
Preis Testfahrzeug inkl. MWSt: € 47.700,00*
*Aktionspreis smart EcoLift Bonus, Normalpreis € 53.700,00
(c) Bilder: Andreas König
