Die Schweden präsentieren deren neues, vollelektrisches SUV-Modell und sind von der Premium-Konkurrenz dicht umzingelt. Denn Mercedes sorgt mit dem neuen GLC und BMW mit dem neuen iX3 für ein spannendes Kopf-an-Kopf-Rennen.
Spannend ist jedenfalls, dass Volvo nicht ausschließlich auf das rein elektrische Modell setzt, denn der aktuelle XC60 als PHEV wird vorerst weiterhin angeboten werden. Der Grund dafür sind einerseits die starken Absatzzahlen als auch die neue Elektro-Architektur SPA3, welche nicht für PHEV-Versionen zulässig ist.
2024 war der XC60 das meistverkaufte Fahrzeug mit PHEV-Antrieb in Europa und in 17 Jahren konnte Volvo 2,7 Millionen Fahrzeuge absetzen. Nun aber zu den Facts des neuen, vollelektrischen EX60, der uns in der Seestadt in Wien präsentiert wurde.
Interieur: Klassisch skandinavisches Design und hohes Sicherheitslevel
Das klassische, skandinavische Design wird die Herzen der Volvo-Fans höherschlagen lassen. Die Kombination aus Reduktion und dennoch intuitiver Bedienung wurde erstklassig abgestimmt. Das Fahrerdisplay misst 11,4-Zoll und ist weit hinter dem Zweispeichen-Volant platziert (deshalb kann man auch auf ein Head-up Display problemlos verzichten), die Infotainment-Zentrale misst 15-Zoll und ist im Querformat angebracht – die Ränder des Displays sind abgerundet.
Die Schweden setzen mit rund drei Meter Radstand für ein luftiges Raumverhältnis. Auch der Laderaum kann sich mit bis zu 634 Liter in der Basis sehen lassen. Auch ein Frunk ist für das Verstauen der Ladekabel inklusive, dieser ist mit 58 Liter bemessen.
Für satten Klang sorgt in der Basis ein BOSE-Soundsystem oder in der höheren Ausstattungslinie ein Bowers & Wilkins System mit bis zu 28 Lautsprechern.
Die Schweden sind ja bekannt für höchste Sicherheit – dies unterstreicht man auch im neuen EX60. Der Multi-Adaptive Safety Belt soll anhand verschiedenster Parameter (Größe, Gewicht, Sitzposition, usw.) individuell angepasst, um so bekannte Gurt-Verletzungen zu minimieren. Via OTA-Updates wird das System regelrecht weiterentwickelt.
Darüber hinaus legt man bei der Hard- und Software ordentlich nach. Das Herzstück nennt sich HuginCore und soll dreistellige Billionen Rechenoperationen pro Sekunde schaffen. Auch KI ist natürlich ein großes Thema und die Integration von Gemini ist ein großer Schritt.
Motorisierungen und Lade-Management: Antriebstrio und ordentliche Lade-Power inklusive starker Reichweiten
Den Einstieg des 4,8 Meter Vollzeit-Stromers mit 800 Volt-Technik bildet der P6 mit Heckantrieb und 83 (80 netto) kWh Akku-Kapazität, darüber rangiert der P10 mit 95 kWh (91 netto) Akku und Allrad, die Topversion bildet der P12 mit 117 kWh (112 netto) Akku und ebenfalls Allradantrieb.
Die Einstiegsversion verfügt über eine maximale Ladeleistung von 320 kW, die Allradversionen gibt Volvo mit 370 kW an. Demnach sollen P6 und P10 in 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent und die Topversion in nur 19 Minuten die Akkus mit Energie füllen. Dank 800-Volt-Architektur lädt man 340 Kilometer in nur 10 Minuten. Die AC-Leistung beträgt serienmäßig 22 kW, somit ist selbst hier die Ladezeit mit vier bis sechs Stunden überschaubar.
Der P6 leistet 275 kW /374 PS und sprintet in 5,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo einhundert. Der P10 leistet 350 kW / 510 PS und sprintet in 4,6 Sekunden auf Tempo einhundert. Die Topversion erledigt dies in nur 3,9 Sekunden und leistet 500 kW/ 680 PS.
Die Reichweite laut WLTP liegt zwischen 620 und 810 Kilometer und die Anhängelast zwischen zwei und 2,4 Tonnen.
Offroad-Tradition geht weiter! Und kostet nur € 3.000 mehr
Parallel zum EX60 bietet Volvo auch den EX60 Cross Country an, der die langjährige Allroad Tradition mit der E-Mobilität der nächsten Generation verbindet. Gegenüber der klassischen Variante bietet die Cross Country Version eine um 20 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, welche mithilfe einer Luftfederung um weitere 20 Millimeter angehoben werden kann. Hier kann man zwischen dem P10 AWD und dem P12 AWD wählen. Die Preise für den Cross Country starten bei € 69.490,-
Die Preise im Überblick: EX60 ab € 63.490, First Edition mit äußerst attraktiver Preisgestaltung!
Volvo bietet den EX60 in zwei Ausstattungsvarianten (Plus und Ultra) an. Der Plus als P6 startet bei € 63.490, als Ultra bei € 70.290. Der P10 bei € 66.490 und als Ultra kostet dieser € 73.290. Die Topversion als Plus kostet € 72.490 und als Ultra € 79.290. Der Produktionsstart ist für P6 und P10 für Mitte April geplant, beim P12 Anfang November.
Volvo Österreich bietet zum Marktstart eine First Edition für Privatkunden an. Die Basis für diese Version bildet der P10 als Plus und wird erweitert mit einer Metallic Lackierung, Nordico Polsterung mit Belüftung, 21-Zoll Räder, abgedunkelte Scheiben, Winter-Paket und Pilot Assist-Paket inkl. 360 Grad Kamera. Der Listenpreis beträgt € 72.360, wobei hier ein Bonus in Höhe von € 3.370 gewährt wird, sodass die First Edition um € 68.990 zu haben ist. Wer sich für ein Leasing-Modell entscheidet, der ist ab € 349 pro Monat First Edition Besitzer.
Aufgrund hoher Nachfrage reagiert Volvo bereits mit einer ausgeweiteten Produktion im schwedischen Werk Torslanda. Wir freuen uns bereits auf den ersten Test mit dem neuen, vollelektrischen Premium-SUV.
(c) Bilder: Volvo
