Die meisten Elektroautos haben das Problem, dass sie ab einer bestimmten Größe schnell weit über zwei Tonnen wiegen. Trotz seiner Erscheinung unterbietet der Smart #3 Brabus diese zwei Tonnen Marke und verspricht somit Fahrfreude.
Exterieur: Knalliger Blickfänger im Brabus Dress!
Dass man es beim getesteten Smart #3 mit der sportlichen Brabus Variante zu tun hat, lässt sich einerseits an den dezenten Brabus Logos am Fahrzeug erkennen, andererseits besticht auch das spezielle Felegendesign und der knallige Farbton (wobei dieser auch bei anderen Aussttatungsvarianten des #3 zur Wahl steht). Understatement geht definitiv anders und neugierige Blicke sind einem damit gewiss, so gab es während der Testphase einige Daumen hoch von anderen Verkehrsteilnehmern.
Der Smart #3 zählt eher zu der Kategorie SUV-Coupé, liegt dafür aber relativ nah am Boden, was auch zur sportlichen Silhouette passt. Mit einer Länge von 4,40 Metern stellt der Smart einen idealen Kompromiss aus Größe und Ladevolumen dar.
Interieur: Modernste Bedienung mit Abstrichen
Fondpassagiere haben ausreichend Beinfreiheit, auch wenn die Kopffreiheit durch die abfallende Dachlinie etwas limitiert ist. Durch das Kofferraumvolumen von 370 Litern sollte man im Alltag gut zurecht kommen, auch die Ladefläche ist ausreichend lang. Außerdem gibt es noch einen doppelten Ladeboden für noch mehr Stauraum und Flexibilität.
Die Fahrzeugbedienung erfolgt zum größten Teil über den zentralen 12,8-Zoll großen Monitor, der inhaltlich zwar etwas verspielt wirkt, dafür schnell und flüssig arbeitet. Tasten sucht man abseits des Lenkrads vergeblich. Sobald man die nötigen Funktionen mit den passenden Handbewegungen verinnerlicht hat, funktioniert das auch während der Fahrt – für grundlegende Funktionen wie etwa die Klima-Bedienung wünscht man sich dann aber doch klassische Drehregler.
Fahrverhalten: Wir starten die Rakete!
In der Brabus Variante leistet der Smart #3 eine Spitzenleistung von bis zu 428 PS. Wenn der Akku ausreichend warm ist, nimmt man ihm jedes einzelne PS auch gerne ab und das Fahrzeug zaubert einem ein Grinsen ins Gesicht. Beeindruckend ist das auch dann, wenn man im Stand den Rocket Launch aktiviert und aus dem Stand in nur 3,7 Sekunden auf Tempo einhundert sprintet.
Gepaart mit dem relativ geringen Gewicht von unter zwei Tonnen und dem niedrigen Schwerpunkt ist damit Fahrfreude garantiert.
Was die Fahrfreude jedoch etwas trüben kann, ist kaltes Winterwetter, denn Elektroautos können die Maximalleistung nur bei ausreichender Akkuwärme abgeben. Beim Smart #3 war das teilweise spürbar, ein verbessertes Thermomanagement würde hier an frostigen Wintertagen Abhilfe schaffen.
Abgesehen davon überzeugen die Fahrleistungen des Smart #3 auf ganzer Länge – wer ein weiches Fahrwerk oder eine schwammige Lenkung vermutet, wird rasch eines besseren belehrt. Einzig die Bremsleistung passt nicht so recht zum sehr dynamischen Gesamtpaket. Für flottere Fahrten sollte man stattdessen auf das One Pedal Driving zurückgreifen und der Rekuperation die meiste Bremsarbeit überlassen.
Mit Fahrassistenzprogrammen ist der Smart #3 auch in der Brabus Version ausreichend versorgt. Beim Tempomaten hat man die Wahl zwischen einem klassischen adaptiven Tempomaten oder dem smart Pilot Assistent, der dann auch die Spurführung übernimmt. Diese Aufgabe macht er sehr gewissenhaft, sodass er teilweise dem Fahrer gefühlt das Lenkrad aus der Hand reißen möchte – hier wäre etwas mehr Fingerspitzengefühl wünschenswert. Auch die Hinderniserkennung des Tempomaten geht gerne auf Nummer sicher und bremst lieber früher als zu spät ab, was zu eher ruppigen Fahrten insbesondere innerorts führen kann.
Lademanagement: Ladegegner Kälte und Zeit
Das relativ geringe Gewicht hat den Nachteil, dass die nutzbare Akkukapazität auf 62 kWh netto beschränkt ist. Das ist zwar kein winziger Akku, aber eben dann doch deutlich kleiner als beim #5.
Bei zu forscher Fahrweise macht sich das bemerkbar, da man bald eine Ladesäule aufsuchen muss.
Als Schnellladeleistung gibt Smart einen Spitzenwert von 150 kW an, was unter den getesteten winterlichen Bedingungen nicht ansatzweise schaffbar war und wir meist unter 100 kW gelegen sind.
Es gibt zwar eine Akku Vorkonditionierung, diese benötigt aber relativ lange um den Akku des Smarts vorwärmen zu können. Bei sommerlichen Temperaturen sieht das wahrscheinlich ganz anders aus. Deutlich positiver punktet der #3 mit einer AC Ladeleistung von 22 kW, was heutzutage noch die wenigsten Fahrzeuge anbieten – meist nur gegen Aufpreis.
Rein rechnerisch lässt sich der Smart somit – eine passende AC Ladesäule vorausgesetzt – in drei Stunden aufladen. In der Praxis dauert das zwar etwas länger, bei den letzten fehlenden Prozenten ist das aber halb so schlimm.
Fa(h)rzit
Der Smart #3 Brabus stellt den idealen Kompromiss aus Platzangebot und Leistung dar – nicht zu groß für die Stadt, und dennoch potent genug, um mit zahlreichen Sportwagen mithalten zu können. Das moderne Fahrerlebnis im Innenraum und das gute Preis-/Leistungsverhältnis wissen zu überzeugen. Schwächen zeigt der Smart teilweise bei den Assistenzsystemen und im Winterbetrieb muss man eine rechtzeitige Akkukonditionierung im Auge behalten.
Was mich begeistert:
- Die satte Kurvenlage
- Der beeindruckende Rocket Launch
- Die 22 kW AC Ladeleistung
Was ich mir noch wünschen würde:
- Etwas bissigere Bremsen
- Mehr Mut zu Tasten und Drehreglern
- Feinfühliger abgestimmte Assistenzsysteme
Factbox: Smart #3 Brabus
Motor/Antrieb
Motor: Permanentmagnetmotor
max. Leistung kW/PS: 315 kW / 428 PS
Dauerleistung kW/PS: 116 kW / 158 PS
Drehmoment: 543 Nm
Batterietyp: Lithium-Ionen (NMC)
Batterie Energiegehalt: 66 kWh brutto / 62 kWh netto
Antrieb: Allrad
Getriebeart: Ein-Gang-Automatik
0-100 km/h: 3,7 Sekunden
V-Max: 180 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert kWh/100 km: 17,6
Werksangabe – Reichweite: 415
Gas-Junky-Test – Durchschnitt kWh/100 km: 23
Ladedauer (Herstellerangaben)
Ladedauer Wallbox 22kW: 10% – 80% <3 Stunden
Gleichstrom-Schnelllader (max. 150kW): 10% – 80% <30 Minuten
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA+HA: Scheibenbremsen innenbelüftet
Felgen/Reifen: 245/45 R20
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.910 kg
L/B/H: 4,4 m / 1,844 m / 1,556 m
Radstand: 2,785 m
Kofferraumvolumen: 370 – 1.160 Liter
Frunk: 15 Liter
Preise
Smart #3 zu haben ab: € 41.700,00
Preis Testfahrzeug inkl. MWSt: € 48.700,00*
*Aktionspreis smart EcoLift Bonus, Normalpreis € 54.700,00
(c) Bilder: Andreas König
