Die EQE-Limousine bildete den Vorreiter für den EQE-SUV. Der in vier Varianten erhältliche Elektro-SUV mit den unzähligen Sternen am geschlossenen Kühlergrill soll die Mittelklasse im E-Fahrzeugsegment der deutschen Premium-Marken verstärken. So will man eine komfortable Alternative mit typischen Mercedes E-Look in diesem hartumkämpften Segment bieten. Uns von Gas-Junky wurde die 350er Version mit 292 PS, Allradantrieb, Hinterachslenkung und AMG Line zur Seite gestellt, um uns ein klares Bild von dem Edel-Stern machen zu können.
Exterieur: Polarisierender Vollzeitstromer im AMG-Look
Das absolute Erkennungsmal des EQE ist der geschlossene Kühlergrill mit einer gefühlt unendlich hohen Anzahl von kleinen Mercedes-Sternchen. Die AMG-Line Premium sorgt unter anderem, für eine angemessene Bereifung mit den typischen Mercedes AMG Felgen. Das restliche Exterieur ist Mercedes-typisch gezeichnet und wirkt sehr edel. Somit lässt sich stilsicher und gefällig ein Premium-SUV in die Riege der Vollzeitstromer integrieren.
Interieur: Modernster Innenraum mit leichten Schwächen
Im Mercedes EQE Platz genommen breitet sich eine topmoderne, mit großen Bildschirmen ausgestattete Armaturenlandschaft vor einem aus. Wobei hier die in für unseren Geschmack großen Flächen mit Hartkunststoff in grauem „Holzlook“ zu groß ausgefallen sind, um ein wohliges Gefühl zu verbreiten.
Auch der Mix aus unterschiedlichsten Materialen bei der Innenausstattung wirkt etwas zu kühl und an so manchen Stellen gibt es dringend Verbesserungsbedarf bei der Materialwahl . Stichwörter wie Innentürgriffe oder Kunststofflufteinlässe sind hier als erstes zu erwähnen.
Dafür kann das riesige Glasdach, das perfekte Winterpaket und das Raumangebot stark punkten und dann doch noch für Wohlfühlklima sorgen. Das Multifunktionslenkrad polarisiert leider auch ein wenig, denn die Funktionstasten darauf bedürfen viel Feingefühl und Aufmerksamkeit, um die Bedienung richtig auszuführen. Deto bei dem riesigen, in der Mittelkonsole fließend integrierte Multiscreen. Da beruhigt es dann schon etwas, wenn man wohl über die genialste Sprachsteuerung verfügt.
Sehr positiv ist hingegen das Kamerasystem aufgefallen. Da der EQE SUV nicht gerade zu den übersichtlichsten und kompakten Fahrzeugen zählt, ist dies besonders wichtig. Ein besonderes Highlight ist hierbei die automatische Einspielung einer Liveaufnahme der Ampel, wenn man sich direkt als erstes Fahrzeug davor befindet. So ist das bislang lästige Kopfverdrehen, um ein Grün zu erkennen, Geschichte.
Grundsätzlich hat der Mercedes EQE 350 4MATIC ein riesiges Portfolio an Ausstattung und Sicherheit an Bord. Da es sich um einen SUV handelt ist auch für eine gewisse Geländetauglichkeit gesorgt worden, elektronische Geschwindigkeitsregulierung beim Bergabfahren, eine Möglichkeit das Fahrzeugniveau anzuheben und ein Schneekettenmodus sind verbaut. Und das war gerade erst einmal der Anfang – aber wir ersparen Euch die restliche Auflistung, die wohl den Rahmen sprengen würde.
Platzangebot: Einfach nur geräumig
Zwischen 520 und 1.675 Liter Ladevolumen, je nach Rückbanklehnenposition sind gute Werte, um auch im E-Mercedes trotz E-Allradtechnik ausreichend Stauraum zur Verfügung zu haben.
Für die Insassen sieht es genauso gut aus. Nicht nur in der ersten Reihe ist alles in Butter, wobei die Kopffreiheit genauso wie die Beinfreiheit als besonders beachtlich einzustufen ist, sondern auch im Fond lässt das Platzangebot keine Wünsche übrig.
Ablageflächen sind vor allem in der Mittelkonsole und den Türen vorgesehen, wobei das Hauptaugenmerk auf das riesige Fach in der Mittelarmlehne liegt. Dafür wird man mit dem Handschuhfach keine Auszeichnungen erhalten bzw. Rekorde erzielen.
Antrieb: Moderne E-Technik mit praktikabler Reichweite
Der EQE bedient sich in der Testversion an einer 90,5 kWh (Netto-Kapazität) Batterie, 96 kWh erhält man ausschließlich bei der 350+ Version und beim EQE 500 4MATIC.
Der Mercedes EQE 350 4MATIC verfügt über eine Systemleitung von 215 kW/292 PS und hat, wie schon der Namenszug verrät, Allradantrieb an Bord. Die Reichweite soll laut WTLP-Prüfzyklus bei bis zu 551 Kilometer mit einer Batterieladung liegen und ist somit von den Zahlen her im direkten Vergleich mit der Konkurrenz gut aufgestellt. Wir schafften 350 Kilometer bei Temperaturen um die 5 Grad im Normal-Modus bei einem SoC von rund 10 Prozent. Beschleunigt wird der 2,4 Tonnen schwere Mittelklasse SUV mit dieser Antriebskonstellation mühelos in exakt sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h.
An der Schnellladesäule schafft der EQE bis zu 170 kW, damit wird das Akkupaket von 10-80 Prozent in 32 Minuten geladen. Bei 11 kW sind es jedoch bei diese Akkugröße dann schon 9,5 Stunden. Die AC-Verdoppelung steht in der Optionsliste. Die Wärmepumpe gibt es serienmäßig und auch die Anhängelast von 1,8 Tonnen sollte erwähnt werden.
Fahrverhalten: Viel Gewicht muss bewegt werden, aber dann schwebt man dahin!
Dem 2,5 Tonner tut es gut einen starken Antrieb zu besitzen. Die Beschleunigung ist so wie man sich es vorstellt, wenn man in einem Mercedes dieser Preisklasse Platz nimmt. Die 350er Version will jetzt keine neuen Rekorde aufstellen, sondern setzt mehr auf hohen Komfort. Soll aber keinesfalls heißen, dass wir uns ansatzweise untermotorisiert gefühlt hätten. Der EQE 350 4Matic besitzt eine, optionale Hinterradlenkung, um die Fahrzeuggröße beim Manövrieren förmlich schrumpfen zu lassen. 10,5 Meter beträgt der Wendekreis und das ist bei einem Fahrzeug mit 4,86 Meter Außenlänge schon sehr edel.
Etwas Vorsicht ist jedoch beim rückwärts einparken von Nöten, denn diese Wendigkeit ist auffällig ungewohnt, lässt sehr spitze Winkel zu und erfordert daher etwas Übung.
Das optionale Luftfahrwerk (AIRMATIC) ist klarerweise sehr komfortabel abgestimmt, lässt sich aber bei stärkeren Lenkbewegungen nicht aus der Ruhe bringen. Auch die Lenkung ist auf Komfort getrimmt, ohne unnötig unpräzise zu wirken. Hier haben die Ingenieure wieder mal große Arbeit geleistet. In Kombination mit den weich gepolsterten Überzügen der Kopfstützen und Polster für die Passagiere in zweiter Reihe fühlt man sich auf Anhieb wohl im EQE SUV.
Unser Fa(hr)zit:
Mit dem EQE 350 4MATIC SUV wird nun auch die Diskussion über das Platzangebot der Limousine Schnee von gestern sein. Mercedes sorgt besonders beim Fahrverhalten für großes Kino mit einem sehr hohen Komfort-Faktor. Die Preispolitik fällt dementsprechend aus und auch die Optionsliste bietet viel Spielraum nach oben. Reichweitenängste wird man bestimmt keine im EQE SUV entwickeln, geladen wird in überschaubarer Zeit. Verbesserungsbedarf bei der Haptik gibt es an so manchen Stellen des Interieurs.
Das hat uns gefallen
- Die komfortable Ausstattung
- Die brauchbare Ladeleistung
- Das riesige Glasdach
Das würden wir noch verbessern
- Der hohe Preis
- Die teilweise bescheidene Qualität im Innenraum
Faktbox: Mercedes EQE 350 4MATIC SUV
Motor/Antrieb/Akku
Motor: Elektrisch erregter Synchronmotor
max. Leistung kW/PS: 215 kW/ 292 PS
Drehmoment: 565 Nm
Batterietyp: Li-Ionen
Elektrische Speicherkapazität in Kilowattstunden: 90,5 kWh netto
Antrieb: Allrad
Getriebeart: Automatik
0-100 km/h: 6 Sekunden
V-Max: 210 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 18,2 kWh/ 100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: 22,8 kWh/ 100 km
Reichweite nach WLTP: 551 km
CO2-Emissionen: 0 g
Ladedauer (Herstellerangaben)
Wallbox, 11 kW (10-100%): ca.4,5 Std.
Gleichstrom-Schnelllader (10-80%): ca.30 Min.
Reifen/Felgen/Bremsen
Bremsen: VA: Scheibenbremsen innenbelüftet HA: Scheibenbremsen
Felgen/Reifen: 255/45 R20
Gewicht und Maße
Leergewicht: 2.490 kg
L/B/H: 4,863/ 1,940/ 1,685 m
Radstand: 3,030 m
Kofferraumvolumen: 520-1.675 Liter
Preise
Mercedes EQE 350 zu haben ab netto: € 71.658,33
Preis Testfahrzeug inkl. NoVa und MWSt.: € 111.028,-
Sonderausstattung
Sonnenblende ausziehbar netto € 95,-
Winter-Paket netto € 115.-
AMG Line Premium € 10.670.-
Trennnetz € 110.-
Leder schwarz/spacegrau € 1.350.-
Anhängevorrichtung € 840.-
Night-Paket € 360.-
USB-Paket € 360.-
Hinterachslenkung € 1.300.-
Airmatic € 1.750.-
Energizing Paket Plus € 2.840.-
Trittbretter beleuchtet € 625.-
Energizing Air Control Plus € 450.-
