Der Ford Tourneo Custom PHEV zeigt, dass man nicht ausschließlich zur Diesel- bzw. Elektroversion greifen muss. Kurzstrecken im und rund um den urbanen Bereich werden rein elektrisch zurückgelegt und auf der Langstrecke sorgt ein hubraumstarker Benziner für den Vortrieb. Außerdem ist man mit diesem Antriebskonzept von der Normverbrauchsangabe befreit.
Wie sich der Tourneo Custom als PHEV-Version in der Active Variante schlägt, das verraten wir Euch hier.
Exterieur: Dynamischer Look!
Mit dem neuen Frontdesign wirkt der Tourneo Custom recht dynamisch, dazu gesellen sich schmale Scheinwerfer (in der Testversion sogar mit Matrix-LED-Scheinwerfern). In der Ausstattungslinie Active sorgen rundum Kunststoff-Beplankungen für einen Offroad-Look. Dazu gesellen sich 17-Zoll Felgen und die Lackierung in Artisan Red Metallic.
Interieur: Unglaubliche Platzverhältnisse gepaart mit erstklassiger Verarbeitung, hohem Komfort und Unmengen an Ablageflächen
Großfamilien, Shuttle-Dienste oder auch begeisterte Schifahrer werden sich über die üppigen Raumabmessungen des Tourneo Custom freuen, welche kein Kombi dieser Welt bieten kann.
Auch wenn der Fokus auf das Platzangebot getrimmt ist, schlägt sich der Tourneo Custom wie ein PKW. Neben den sehr bequemen Sitzen mit Armlehne verfügt man hinter dem griffigen Volant über digitale Anzeigen.
Das 13-Zoll große Infotainment-Display ist logisch zu bedienen und reagiert zügig auf die gewünschten Befehle. Mittels Apple CarPlay kann auch das Smartphone erstklassig gespiegelt werden.
Die zweite und dritte Sitzreihe ist variabel einstellbar – die Sitze können aber nicht nur individuell eingestellt, sondern auch problemlos ausgebaut werden. Es ist aber gar nicht notwendig, dass man bei einem Ski-Trip die dritte Sitzreihe demontiert, es reicht auch völlig aus, wenn man diese nahe an Reihe zwei schiebt.
Sogar mit der regulären Position der Sitzreihe drei passen unglaubliche 672 Liter in den Tourneo Custom. Würde man die beiden, hinteren Sitzreihen ausbauen, so würde man bis zum Dach ein Fassungsvolumen von bis zu 5.098 Liter generieren. Hiermit zeigt Ford welch grenzgeniale Variabilität der Tourneo selbst als Custom Version bietet.
Großes Lob gibt es auch für die Geräuschdämmung zu verzeichnen, denn selbst auf Autobahn-Etappen kann man sich problemlos mit den Passagieren, die weit entfernt vom Volant sitzen, unterhalten.
Fahrverhalten und Antrieb: PKW-Feeling mit der Diesel-Alternative
Die Testversion verfügte über die Kombination von zwei Motoren.
Man ist mit einem hubraumstarken 2,5-Liter-Saugbenziner und einem Elektromotor ausgestattet. Die Systemleistung beläuft sich auf 171 kW / 233 PS. Die Kräfte werden ausschließlich an die Vorderachse über eine CVT-Automatik weitergeleitet.
Der Akku des Tourneo Custom PHEV verfügt über eine Kapazität von 16,5 kWh (brutto), davon sind 11,8 kWh nutzbar.
Im urbanen Bereich legt man damit rund 45 Kilometer rein elektrisch zurück. Schnellladen ist hier leider nicht möglich. Die maximale AC-Ladeleistung ist auf 3,7 kW begrenzt, sodass der Ladevorgang ca. vier Stunden von 0-100 % in Anspruch nimmt. Das sind aktuell keine Rekordwerte. Aber kein Grund zur Sorge, denn das satte Drehmoment des E-Motors liefert der Tourneo Custom PHEV auch wenn der Akku schon ausgepowert ist. Immerhin sprechen wir hier von 320 Nm zusätzlichem Drehmoment. Mittels Rekuperationstaste auf dem Gangwahlhebel kann somit auch immer wieder Energie eingespeist werden und die Bremsen bleiben somit auch verschont.
Teilweise wird man dann doch von der Akustik des CVT-Getriebes ermahnt, dass man wohl doch wieder zu grob das Gaspedal durchgedrückt hat. Der Tourneo Custom PHEV ist klarerweise kein Performance-Fahrzeug und will auch keines sein.
Dieser schlägt sich nicht nur im Innenraum mit einladendem Komfort, denn auch auf der Straße pflegt er dieses Kapitel. Erstklassiger Geradeauslauf, reichlich direkte Lenkung und kein unnötig hartes oder gar weiches Fahrwerk. Lediglich in engeren Kehren kommt das Leergewicht von 2,4 Tonnen dann doch zum Vorschein. Aber man sollte keinesfalls auf dieses und die Abmessungen vergessen: über fünf Meter Länge, zwei Meter Breite und zwei Meter Höhe.
Je nach Ladedisziplin und Zuladung fällt hier auch der durchschnittliche Verbrauch aus. Der Spagat zwischen zwei Liter und einem zweistelligen Bereich ist natürlich groß.
Nicht zu vergessen sollten wir auch das perfekt umgesetzte Kapitel der Assistenzprogramme. Die Anzahl dieser Features sprengt in der Active Version fast schon den Rahmen. Lob geht raus an den erstklassigen Spurhalter, den sehr simpel einstallbaren (adaptiven) Tempomat und auch an die Verkehrszeichen-Erkennung.
Unser Fa(hr)zit:
Der Ford Tourneo Custom macht auch als PHEV viele Dinge richtig gut. Der hohe Komfort im Interieur als auch auf der Straße steht gleich neben dem utopischen Ladevolumen. Dazu gesellt sich die neueste Infotainment-Technik und auch zahlreiche Komfort- und Sicherheitsfeatures.
Verbesserungsbedarf gibt es bei der Akku-Größe und der maximalen Ladeleistung.
Was uns gefällt:
Das unglaubliche Ladevolumen
Die moderne Infotainment-Landschaft
Das PKW ähnliche Fahrverhalten
Was wir noch verbessern würden:
Die Größe des Akkus
Die maximale Ladeleistung
Factbox: Ford Tourneo Custom L1 2,5 Duratec PHEV Active
Motor/Antrieb
Motor: 4-Zylinder Saugbenziner inkl. PHEV
Hubraum: 2.488 ccm
Leistung kW/PS: 87 kW/118 PS
Leistung Elektromotor: 112 kW / 152 PS
Systemleistung: 171 kW / 233 PS
Drehmoment Verbrenner: 205 Nm
Drehmoment E-Motor: 320 Nm
Antrieb: Front
Getriebeart: Automatik (CVT)
0-100 km/h: keine Angabe
V-Max: 171 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert, l/100 km: 9,2-1,7
Gas-Junky-Test – Durchschnitt l/100 km: 8-10
CO2 Emissionen kombiniert: 211-40 g/km (WLTP)
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA + HA: Scheiben
Felgen/Reifen: VA+HA: 215/60 R17
Gewicht und Maße
Leergewicht: 2.408 kg
L/B/H: 5,05 / 2,032 / 2,04 m
Radstand: 3,10 m
Kofferraumvolumen: 672-5.098Liter
Tankinhalt: 63 Liter
Akkukapazität: 16,5 kWh / 11,8 kWh nutzbar
Elektrische Reichweite (WLTP): 52 km
Kraftstoff: Benzin / Strom
Preise
Ford Tourneo Custom PHEV zu haben ab: € 56.760 (Aktionspreis)
Ford Tourneo Custom Active PHEV zu haben ab: € 65.350
Preis Testfahrzeug inkl. NoVA und MWSt: € 68.185,60
Sonderausstattung:
Anhängevorrichtung elektrisch schwenkbar € 973
Technologie Paket € 764,50
Lackierung: Artisan Red Metallic € 1.098,10
(c) Bilder: Sebastian Poppe
