Der Erfolgsstromer von Skoda erhielt eine Überarbeitungskur – wir sind den Enyaq 85 mit Heckantrieb gefahren. Die Testversion überraschte mit der „Design Selection eco Suite“ (sprich ein cognacfarbenes Interieur mit Kontrastnähten) und dem Maxx Komfort-Paket (dynamische Fahrwerksregelung, Head-up-Display, Soundsystem von Canton mit 12-Lautsprecher, Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer, LED-Matrixscheinwerfer und vieles mehr).
Neben dem sehr noblen Interieur erhält man damit auch zahlreiche Features zum fairen Preis. Aber auch bei der Serienausstattung muss man den 4,66 Meter-Stromer loben, denn diese wurde nochmals erweitert.
Was den gelifteten Skoda Enyaq auszeichnet und welche Verbesserungsvorschläge wir hätten, das verraten wir Euch hier.
Interieur: Intuitive Bedienung, hochwertige Verarbeitung und jede Menge Platz!
Neben den zahlreichen „Simply Clever“-Features erfreut besonders die Bedienlogik und auch die hochwertige Materialwahl. Wo andere E-Fahrzeuge mit immer riesigeren Screens überzeugen wollen, schneiden diese meist mit sehr verschachtelten Menüs und ablenkender Bedienstruktur ab.
Skoda wählt hier den besseren Weg, denn hier ist lediglich die Klima-Einheit im Touchscreen integriert. Unterhalb des 13-Zoll Displays sind noch echte Tasten für wichtige Funktionen platziert. Man gelangt auf diesen Weg zum Beispiel ins Klimamenü, ins Menü der Assistenz-Programme, kann den Fahrmodi ändern oder die Scheibenheizung aktivieren. Auch die Platzierung der Menüpunkte am Display ist intuitiv gestaltet.
Ebenso sehr benutzerfreundlich sind die Schalt-Paddles am griffigen Volant, womit auch die Rekuperationsstufen gesteuert werden.
Dazu gesellt sich ein riesiges Raumverhältnis in beiden Sitzreihen. Auch das Ladeabteil kann sich mit 585 Liter in der Basis sehen lassen. Bei umgeklappter, hinterer Sitzreihe sind es sogar 1.710 Liter. Die Coupé Version verfügt im direkten Vergleich über ein Ladevolumen von 570 bis 1.610 Liter.
Statt einem Frunk hat man im Ladeabteil eine Tasche für das Ladekabel und dafür auch den passenden Platz geschaffen, um das Ladevolumen unangetastet zu lassen.
Fahrverhalten und Lademanagement: Mittelmäßige Ladeleistung, niedriger Testverbrauch und tolles Fahrverhalten
Die Testversion leistet 210 kW / 286 PS und ein Drehmoment von 545 Nm. Damit steht der Stromer in jeder Situation ausreichend im Futter. Der Sprint auf Tempo einhundert gelingt in nur 6,7 Sekunden.
Das Akku-Paket fasst 82 kWh (netto 77 kWh), sodass bei einem Testverbrauch von 16,6 kWh rund 420 Kilometer bei einem SoC von 10 % in der Praxis ohne Ladestopp runtergespult werden können.
Die Heckantrieb-Versionen sind mit einer maximalen Ladeleistung von 135 kW im Vergleich zu den Allrad-Versionen mit 175 kW kaum benachteiligt, da die Ladezeit laut Hersteller ebenfalls bei einem entsprechenden DC-Lader 28 Minuten beträgt. In der Praxis sollte man rund 30-35 Minuten von 10-80 % am Schnelllader einkalkulieren.
Im Falle der AC-Ladung sind maximal 11 kW möglich, dies dauert acht Stunden von 0-100 Prozent.
Beim Fahrverhalten fällt auf, dass trotz der optionalen 21-Zöller die dynamische Fahrwerksregelung auf „Komfort“ gar etwas soft federt und bei größeren Unebenheiten das Chassis nachwanken lässt. Eine individuelle Anpassung der einzelnen Komponenten passt dann aber erstklassig. Weniger gefällt uns die Dosierung der Bremse, diese wirkt zu Beginn des Pedalwegs recht soft, daher haben wir meist hinter die Schalt-Paddles für eine recht starke Rekuperation gegriffen. Besser gefällt uns die Progressiv-Lenkung mit keiner nervösen, aber ausreichend direkten Abstimmung. Die Windgeräusche auf Autobahn-Etappen sind kaum störend, da der Enyaq mit guter Dämmung des Interieurs überzeugen kann.
Was uns gefällt:
Die hochwertige Materialwahl
Die intuitive Bedienung
Der niedrige Testverbrauch
Die umfangreiche Serienausstattung
Die fairen Preise für die optionalen Features
Was wir noch verbessern würden:
Die AC- und DC-Ladeleistung
Die Dosierung der Bremse verfeinern
Drehregler für die Klima-Bedieneinheit
Factbox: Skoda Enyaq 85
Motor/Antrieb/Akku
Motor: Elektromotor
max. Leistung kW/PS: 210 / 286
Dauerleistung kW / PS: 89/121
Drehmoment: 545 Nm
Batterietyp: Lithium-Ionen
Elektrische Speicherkapazität in Kilowattstunden: 82 kWh (77 kWh netto)
Antrieb: Heck
Getriebeart: Automatik
0-100 km/h: 6,7 Sekunden
V-Max: 180 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 15,2-18,7 kWh/ 100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: 16,6 kWh/ 100 km
Reichweite nach WLTP: 575-455 km
CO2-Emissionen: 0 g
Ladedauer (Herstellerangaben)
AC 11 kW (0-100%): 8 Stunden
Gleichstrom-Schnelllader 135 kW max. (10-80%): 28 Minuten
Reifen/Felgen/Bremsen
Felgen/Reifen: VA: 235/45 R21, HA: 255/40 R21
Bremsen: VA: innenbelüftete Scheiben, HA: Trommel
Gewicht und Maße
Leergewicht: 2.144 kg
L/B/H: 4,658/ 1,879/1,622 m
Radstand: 2,766 m
Kofferraumvolumen: 585 -1.710 Liter
Preise
Skoda Enyaq zu haben ab: € 43.390*/46.090,-
Skoda Enyaq 85 zu haben ab: € 50.390*/53.090,-
Preis Testfahrzeug inkl. NoVa und MWSt. € 62.697,20,-
Sonderausstattung:
Farbe: Olibo-Grün-Metallic € 1.017,60
Anhängekupplung schwenkbar € 1.017,60
Design Selection ecoSuite € 2.092,80
LM-Felgen 21-Zoll Aquarius anthrazit/silber € 1.450,80
Maxx Komfort-Paket € 6.276,00
Transport-Paket € 322,80
Winter-Paket € 440,40
(c) Bilder: Sebastian Poppe
