Bereits bei der Österreich-Premiere in der Grazer Seifenfabrik waren wir über das rasche Wachstum von BYD und den Ausbau des Händlernetzwerks sehr überrascht. Noch mehr hat uns der BYD Seal 6 DM-i Touring vom Hocker gehauen. Denn neben leistbarer E-Mobilität ist nun auch ein Kombi mit Diesel-ähnlicher Reichweite als steuerschonender PHEV zu haben. Wohlgemerkt unter 40.000 Euro mit voller Hütte. Wir haben uns den Lademeister im Praxistest zur Brust genommen.
Interieur: Hochwertige Verarbeitung, niedrige Ladekante, jede Menge Platz inkl. Ski-Durchreiche
Das Cockpit wirkt modern, hochwertig und geräumig. In der Topversion „Comfort“ misst das Infotainment-Display 15,6-Zoll und ist nach einer kurzen Eingewöhnungsphase easy zu bedienen. Immerhin gibt es jede Menge Menüs, die man mal durchforsten muss. Übrigens ist auch die Licht- und Klimasteuerung dort zu finden, da hätte man besser auf eine haptische Bedienung außerhalb des Touchscreens setzen können.
Erstklassig hingegen finden wir das Platzangebot in beiden Reihen als auch die Materialqualität. Lediglich auf die Höhenverstellung für den Co-Piloten wurde vergessen. Dafür sind die Sitze in der ersten Reihe nicht nur beheizbar, sondern auch belüftet.
Das Kofferraumvolumen fasst in der Basis 500 Liter, bei umgeklappter Rückbank (40:60) sind es 1.535 Liter inklusive Ski-Durchreiche. Ebenso die niedrige werden Hobby-Spediteure sehr zu schätzen wissen, ebenso wie die serienmäßige, elektrisch aufschwingende Heckklappe.
Verbesserungsbedarf würde es noch bei der Dämmung des Interieurs speziell bei Autobahn-Tempo geben. Auch der Aufmerksamkeitswarner würde noch ein wenig Feintuning benötigen, denn selbst beim kleinsten Schulterblick alarmiert dieser umgehend.
Fahrverhalten und Laden: Reichweiten-Meister mit hoher Effizienz!
DM-i? Dieses System ist bereits aus dem Seal U DM-i bekannt. Es steht für Dual Model Intelligent. Der eher schwachbrüstige 1,5-Liter Saugbenziner dient als Stromproduzent für das E-Aggregat, welches die Vorderachse antreibt. Außer bei flotter Fahrweise da macht sich auch der Verbrenner akustisch bemerkbar. Das passiert aber meist nur bei Überholvorgängen oder am Beschleunigungsstreifen, wenn das Gaspedal kräftigt durchgedrückt wird. Die Systemleistung liegt bei der Topversion bei 156 kW / 212 PS, womit man in jeder Situation ausreichend motorisiert ist. Die 300 Nm Drehmoment sorgen teilweise bei einem kräftigen Tritt aufs Gaspedal für Traktionsprobleme, speziell bei nasser Fahrbahn.
Sonst verhält sich der BYD Seal 6 DM-i sehr komfortabel und fährt sich wie ein rein elektrisches, komfortables Fahrzeug. Das Fahrwerk bügelt Unebenheiten erstklassig weg, auch die Lenkung wirkt straff aber verfügt über jede Menge Restkomfort.
Großes Tankvolumen (65 Liter) und eine entsprechende Blade Battery (mit einer rein elektrischen Reichweite von 80-90 Kilometer im Test) ergeben in Summe rund 1.300 Kilometer Gesamtreichweite.
Beim Laden muss man sich AC mit 6,6 kW und DC mit 26 kW zufriedengeben, das sind derzeit keine Spitzenwerte. Für Wallbox Besitzer wird das Fahrzeug dadurch kaum an Interesse verlieren. Außerdem kann man eine Kapazitätsgrenze einstellen bei der sich der Akku nicht mehr entlädt.
Ebenso die Verbrauchswerte sprechen für den Lademeister aus Fernost. Rund 5,9 Liter hat sich der BYD Seal 6 DM-i genehmigt. Dazu gesellt sich nun ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Denn bei € 35.890 startet die Basisversion und sogar hier profitiert man von sehr guter Ausstattung. Die Topversion kostet € 39.990 und hat bis auf die Außenlackierung serienmäßig alle möglichen Features, die es für dieses Modell gibt inkludiert.
Unser Fa(hr)zit:
Der BYD Seal 6 DM-i bietet neben hochwertiger Materialwahl, umfangreicher Ausstattung, einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis auch eine unglaubliche Reichweite. Verbesserungsbedarf gibt es bei der Dämmung des Cockpits (speziell bei Autobahn-Tempo), auf Langstrecken eine erhöhte DC-Ladeleistung und die Klima- und Lichtsteuerung hätte gerne haptische Bedienelemente haben dürfen.
Was uns gefällt:
Die enorme Reichweite (auch in der Praxis)
Das Preis-Leistungs-Verhältnis
Der niedrige Verbrauch
Die hochwertige Materialwahl
Was wir noch verbessern würden:
Den nervigen Aufmerksamkeitswarner
Die Dämmung des Interieurs
Die Ladeleistung
Die Klima- und Lichtsteuerung außerhalb des Menüs mit haptischen Reglern platzieren
Factbox: BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort
Motor/Antrieb
Motor: 4-Zylinder Saugbenziner inkl. PHEV
Hubraum: 1.498 ccm
Leistung kW/PS: 72 kW/98 PS
Leistung Elektromotor: 145 kW / 197 PS
Systemleistung: 156 kW / 212 PS
Drehmoment Verbrenner: 122 Nm
Drehmoment E-Motor: 300 Nm
Antrieb: Front
Getriebeart: Automatik
0-100 km/h: 8,5 Sekunden
V-Max: 180 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert, l/100 km: 5,0
Gas-Junky-Test – Durchschnitt l/100 km: 5,9
CO2 Emissionen kombiniert: 38 g/km (WLTP)
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA + HA: Scheiben
Felgen/Reifen: VA+HA: 225/50 R18
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.805 kg
L/B/H: 4,840 / 1,875 / 1,505 m
Radstand: 2,790 m
Kofferraumvolumen: 500-1.535 Liter
Tankinhalt: 65 Liter
Akkukapazität: 19 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP): 100 km
Kraftstoff: Benzin / Strom
Preise
BYD Seal 6 DM-i Touring zu haben ab: € 35.890
BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort zu haben ab: € 39.990
Preis Testfahrzeug inkl. NoVA und MWSt: € 41.090
Sonderausstattung:
Außenfarbe: Obsidian Black € 1.100
(c) Bilder: Sebastian Poppe
