Toyota versorgt den Markt schon seit geraumer Zeit mit alltagstauglichen Crossover- und SUV-Modellen. Zu dieser Sparte zählt auch der vollelektrische bZ4X (AWD), welcher sich als treuer Wegbegleiter auch als reine E-Version bestens tut.
Exterieur: Robuster Auftritt
Der Toyota bZ4X wartet mit diversen Kunststoffelementen auf, die bereits beim Erstkontakt ins Auge stechen. Ob man eher Freund oder Feind dieser Design-Entscheidung ist, bleibt freilich jedem selbst überlassen, jedoch kann man sich darauf einigen, dass dadurch der Look eine robuste, aber dafür nicht übermäßig hochwertige Nuance erhält. Schmale Frontscheinwerfer schmiegen sich den Konturen der Motorhaube an, während sie an der Unterseite an den weit in die Front gezogenen Kunststoffteilen der Radkästen anliegen. Unterhalb der Scheinwerfer werden durch die starken Farbkontraste die Lüftungsöffnungen der Radhäuser betont. Da für die Kühlung von Elektrofahrzeugen weniger Luft benötigt wird, wurde gänzlich auf einen Kühlergrill verzichtet und stattdessen auf eine Frischluftzufuhr unterhalb des Kennzeichens gesetzt, welche durch querverbaute Lamellen die Breite des Fahrzeugs betonen. An den Türen wurde vor weiteren scharfen Kanten nicht zurückgeschreckt, aber auch die Seitenschweller wurden mit schwarzem Kunststoff verkleidet. Die wohl präsenteste Kante der Tür wurde aufgegriffen und erst an den hinteren Radkasten angenähert, bevor sie wieder aufsteigend in die Form der Heckleuchten übergeht. Diese ziehen sich über die gesamte Heckpartie, wobei ebenfalls waagrechte schwarze Streifen eingearbeitet wurden. An der Abrisskante des Dachs wurde statt eines durchgängigen Spoilers auf zwei nebeneinander platzierte Spoiler gesetzt. Schließlich wurde auch am Heck der Look aufrechterhalten und der Großteil der Heckstoßstange, sowie auch der Heckdiffusor, sind im bereits bekannten Kunststoff gefertigt.
Interieur: Solide bis ins letzte Eck
Nachdem man am Fahrersitz Platz genommen hat, fällt schnell das weit entfernte und relativ ungewohnt eingefasste Fahrinfodisplay auf, welches wirkt, als hätte man es erst nachträglich eingebaut. Besonders zu Beginn empfindet man es auch sehr überladen und es erfordert einige Zeit zur Eingewöhnung. Auch die Position des Lenkrads ist besonders niedrig, was speziell als großgewachsener Mensch zu einer äußert eigenartigen Fahrhaltung führt, aber auch dessen Design ist etwas in die Jahre gekommen.
Deutlich moderner präsentiert sich der 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen, welcher natürlich auch Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Bei der Bedienung des Infotainmentsystems kommt jedoch schnell Frust auf, da die Menüs sehr verschachtelt sind. Umso erfreulicher ist, dass wichtige Funktionen, wie die Steuerung der Klimaautomatik oder der Wiedergabelautstärke, weiterhin mit physischen Knöpfen oder klar definierten Touch-Tasten bedient werden können. Direkt darunter findet man in der Mittelkonsole diverse Knöpfe und auch den Gangwahlhebel. Bei Bedarf kann hier beispielsweise die 360-Grad-Kamera zugeschalten werden, um in unübersichtlichen Gegenden leichter voranzukommen. Die Grafik dürfte gerne modernisiert werden. Durchweg positiv fällt hingegen die Verarbeitungsqualität aus, die grundsolide ist. Auf der Rückbank ist die Tauglichkeit zur Mitnahme erwachsener Personen jedenfalls gegeben und auch der Kofferraum kann einiges an Gepäck unterbringen.
Fahrverhalten: Sicherer Auftritt
Der Toyota bZ4X AWD ist zwar bestimmt kein Fahrzeug, dass man für sportliche Anwendungsbereiche auswählt, er kann aber dafür ausgezeichnet Gleiten und die Passagiere sänftenartig befördern.
Die harmonische aber dennoch kraftvolle Beschleunigung paart sich bestens mit dem etwas strafferen, aber trotzdem komfortablen Fahrwerk. So kann man hervorragend zahlreiche Kilometer abspulen, ohne in unangenehme Situationen zu kommen. Die Drehstrom-Synchronmotoren an Vorder- und Hinterachse liefern zusammen 218 PS (160 kW) und jeweils 169 Nm Drehmoment.
Obwohl die Leistung überschaubar ausfällt und das Eigengewicht des Fahrzeugs bei rund zwei Tonnen liegt, schafft der Elektro-Allradler den Sprint von 0-100 km/h in beachtlichen 6,9 Sekunden. Dabei beziehen die Motoren den Strom aus einem 71,4 kWh großen Lithium-Ionen-Akku. Angegeben wird ein Verbrauch von 15,9-18,1 kWh pro 100 km, was wir im Test kaum überschritten haben.
Auffallend hoch steigt der Verbrauch jedoch, sobald man mit Tempo 130 auf der Autobahn unterwegs ist. Hier steht dann gerne auch gerne eine Drei an erster Stelle. Innerhalb der Stadt und im Umkreis zeigt sich der Stromer jedoch sehr sparsam. Positiv fiel auch auf, dass die Rekuperation sehr sanft einsetzt und gut dosierbar ist – so wird für die Passagiere der Komfort spürbar gesteigert.
Fazit:
Dass der Toyota bZ4X zunehmend als Taxi ein Teil des Straßenverkehrs wird, ist für uns keine Überraschung. Niedriger Verbrauch innerhalb des urbanen Bereichs und den Umkreis, gutes Platzangebot und komfortables Fahrverhalten sind die Paradedisziplinen des Japaners unter Strom.
Für Technik Nerds kann der Innenraum abschreckend wirken, da er einfach sehr aufgeräumt und teils etwas veraltet wirkt.
Was uns gefällt:
- Die Alltagstauglichkeit
- Das Preis-Leistungs-Verhältnis
- Das Platzangebot auf der Rückbank und im Kofferraum
- Die geschmeidige Abstimmung des Fahrwerks
- Die gleichmäßige Beschleunigung
Was wir noch verbessern würden:
- Qualität des Kamerabildes verbessern
- Lenkrad und Fahrinfodisplay modernisieren
Factbox: Toyota bZ4X Comfort AWD
Motor/Antrieb
Motor: Drehstrom-Synchronmotor
Leistung kW/PS: VA: 80 kW/ 109 PS; HA: 80 kW/ 90 PS
Systemleistung: 160 kW/ 218 PS
Drehmoment: VA+HA: jeweils169 Nm
Antrieb: Allradantrieb
Getriebeart: 1-Stufen-Automatik
0-100 km/h: 6,9 Sekunden
V-Max: 160 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 15,9-18,1 kWh/ 100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: 18,2 kWh/ 100 km
Reichweite nach WLTP: 411-469 km
CO2-Emissionen: 0 g/km
Ladedauer (Herstellerangaben)
AC (10-80%): 4 Stunden 30 Minuten
Gleichstrom-Schnelllader (10-80%): 30 Minuten
Reifen/Felgen/Bremsen
Bremsen: VA: Scheibenbremsen innenbelüftet HA: Scheibenbremsen
Felgen/Reifen: 235/60R18
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.895-2.065 kg
L/B/H: 4.690/ 1.860/ 1.600 mm
Radstand: 2.850 mm
Kofferraumvolumen: 410-452 Liter
Elektrische Speicherkapazität in Kilowattstunden: 71,4 kWh
Preise
Toyota bZ4X zu haben ab: € 42.990, –
Toyota bZ4X Comfort AWD zu haben ab: € 48.270, –
Preis Testfahrzeug inkl. NoVa und MWSt.: € 52.350, –
Sonderausstattung:
Comfort Ausstattung € 5.280, –
Lackierung Pearlwhite Metallic € 1.080, –
(c)Bilder: Sebastian Poppe
