Schon seit 2002 zählt der Citroen C3 als fixes Volumensmodell im Kleinwagen-Segment. Mehr als 5,6 Millionen Fahrzeuge wurden bereits verkauft und nun ist der C3 in der bereits vierten Generation ebenfalls als reines Elektrofahrzeug erhältlich – und dies auch zu fairen Konditionen.
Während immer mehr Hersteller deren Kleinwagen aus dem Portfolio streichen, bieten die Franzosen hier eine attraktive Antriebspalette – je nach Geschmack der Kunden – und versehen dieses mit einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis. Und auch wir finden, dass gerade in diesem Segment die Stecker-Fraktion Sinn macht.
Wir durften den Citroen e-C3 in der Ausstattungsvariante MAX testen und berichten Euch über unsere Eindrücke.
Exterieur – Gib mir die Kante!
Auf den ersten Blick sticht einem sofort das neue ovale Markenlogo an der Front sowie am Heck ins Auge. Die wuchtige Front, die ausgestellten Radkästen sowie das kantige Design tragen zu einer selbstbewussten Ausstrahlung des kleinen Franzosen bei. Mit dem zweifarbigem Kontrastdach, den getönten Scheiben ab der B-Säule, der Dachreling sowie den 3D LED-Rückleuchten sieht der e-C3 recht schick aus.
Interieur – Schlicht und aufgeräumt
Platz genommen wird auf komfortablen Sitzen und gestartet noch mit einem Zündschlüssel – eher schon sehr untypisch, aber es verleiht einen gewissen Retro-Charme.
Die vorderen Advanced Comfort Sitze sind sehr bequem, recht soft gepolstert und bieten ausreichend Seitenhalt. Im Fond des Kleinwagens sieht es hingegen anders aus. Die Hinterbänkler verfügen nochmals über weichere Sitze, wodurch man fast schon einsinkt, wenn man Platz nimmt. Positiv zu erwähnen ist jedoch, dass auch größer gewachsene Personen genügend Kopf- und Beinfreiheit vorfinden. An den Rückseiten der Vordersitze befinden sich große Taschen, die als Stauraum bestens platziert wirken.
Der Innenraum wirkt schlicht und aufgeräumt. Man findet einfache Materialien vor, welche gut verarbeitet sind – radikale Hartplastik-Wüsten sehen ganz anders aus. Kleine Details wie farbige Clips oder motivierende Türsprüche „Feel good“ „Be happy“ bringen Charme ins Spiel.
Das Lederlenkrad ist von seiner Form her gewöhnungsbedürftig, jedoch gut gepolstert und ist sowohl höhen- als auch tiefenverstellbar.
In der Mittelkonsole findet man eine Ablage für das Smartphone mit induktiver Ladeschale. Anders als beim Verbrenner gibt es im e C3 eine gepolsterte Armauflage.
Head-up-Display oder doch C-ZEN-Lounge
Da der Innenraum des e-C3 neu gestaltet wurde, findet man unterhalb der Windschutzscheibe die sogenannte Citroen C-ZEN Lounge vor. Diese besteht aus zwei Displays. Die Ziffern darauf sind dank ihrer Größe gut ablesbar und man erkennt hier den Akkustand und die Restreichweite. Vergebens sucht man nach einer Anzeige für den Durchschnittsverbrauch und dies sollte eigentlich eine grundlegende Funktion in einem Elektroauto sein.
Cockpit und Konnektivität
Das Herzstück des Cockpits bildet der etwas reduzierte 10,25-Zoll große Touchscreen, welcher gut bedienbar ist, alle Funktionen bietet und außerdem schnell reagiert. Erwähnenswert ist hier, dass dieser nur in der höheren Ausstattungsvariante Max erhältlich ist. Bei der Einstiegsversion bekommt man lediglich eine Smartphone-Halterung spendiert – hier muss dann eine App installiert werden, um die Steuerung zu übernehmen, das ginge deutlich besser.
Besonders gut finden wir, dass man die Klimaanlage und Lautstärke noch über klassische Tasten einstellen kann und nicht in irgendwelchen Untermenüs suchen muss.
Das Kofferraumvolumen beträgt immerhin 310 Liter und dies ist ok für einen Kleinwagen. Wenn man die Rückbank 60:40 umklappt, erreicht man ca. 1.200 Liter Gesamtvolumen (wird vom Hersteller nicht exakt angegeben). Bloß die hohe Ladekante hat uns bei den Wochenendeinkäufen nicht sonderlich begeistert. Man findet auch keinen richtigen Ladeboden vor, sondern lediglich eine dünne Mappe.
Sicherheits- und Assistenzsystem
Auch bei Kleinwagen ist Sicherheit wichtig und somit ist der Citroen e-C3 mit aktivem Notbremsassistenten, Aufmerksamkeitsassistenten, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, elektrischer Feststellbremse und Rückfahrkamera ausgestattet. Positiv zu berichten ist hier, dass der Geschwindigkeitswarner sehr schnell mittels Knopfdrucks links unter dem Lenkrad deaktivierbar ist.
Fahrverhalten und Lade-Management
Der Citroen e-C3 ist mit einem 83 kW/113 PS starken Elektromotor und einer 44 kWh LEP-Batterie (Lithium Ferro Phosphat) ausgestattet und soll laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 326 Kilometer erreichen.
In unserem Testzeitraum haben wir zwischen 200 und 230 Kilometer geschafft bei einer SoC von rund 10 Prozent. Die Höchstgeschwindigkeit beim kleinen Franzosen liegt bei 132 km/h und somit ist dieser eher für kürzere Etappen einsetzbar.
Die 100 kW DC-Schnellladung ermöglicht eine Ladung von 20 auf 80 % in rund 35 Minuten.
Angetrieben wird der kleine Stromer in der Version MAX von einem 83 kW/113 PS starken Elektromotor an der Vorderachse. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der e C3 in 11,5 Sekunden. Das mag auf dem Papier recht müde wirken, ist aber für den urbanen Bereich als auch für Fahrten im Umkreis ausreichend. Sowohl Fahrwerk, Lenkung und das Ansprechverhalten des E-Motors sind eher auf Komfort ausgelegt.
Unser Fazit:
Der Citroen e-C3 ist wie geschaffen für die Stadt. Auch für Etappen in der Umgebung oder Pendler, die kürzere Distanzen zurücklegen müssen ist der Kleinwagen ein guter Tipp. Die Platzverhältnisse, die simple Bedienung als auch die Preispolitik sprechen für sich. Eine Verbrauchsanzeige als auch einen adaptiven Tempomat sucht man leider vergebens.
Was uns gefällt:
Die simple Bedienung
Die Preispolitik
Die Deaktivierung des Geschwindigkeitswarners auf Knopfdruck
Was wir verbessern würden:
Die hohe Ladekante
Die fehlende Verbrauchsanzeige
Einen adaptiven Tempomat
Factbox: Citroen e C3 MAX
Motor/Antrieb/Akku
Motor: Elektromotor
max. Leistung kW/PS: 83,0 kW/ 113 PS
Drehmoment: 120 Nm
Batterietyp: Lithium-Ferrophosphat
Elektrische Speicherkapazität in Kilowattstunden: 44 kWh (netto)
Antrieb: Vorderradantrieb
Getriebeart: Automatik
0-100 km/h: 11,5 Sekunden
V-Max: 132 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – kombiniert: 17,1 – 17,4 kWh/ 100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt: 17,0 kWh/ 100 km
Reichweite nach WLTP: 326 km
CO2-Emissionen: 0 g
Ladedauer (Herstellerangaben)
Wallbox, 11 kW (20-80%): 2 Std.50 Minuten
Gleichstrom-Schnelllader (20-80%): 26 Minuten
Reifen/Felgen/Bremsen
Felgen/Reifen: VA/HA: 205/50 R17
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.419 – 1.560 kg
L/B/H: 4,015/ 2,017/1,577 m
Radstand: 2,540 m
Kofferraumvolumen: 310 -1.200 Liter
Preise
Citroen e C3 YOU zu haben ab: € 25.300,-
Citroen e C3 MAX zu haben ab: € 29.800,-
Preis Testfahrzeug inkl. NoVa und MWSt. € 29.800,-
(c) Bilder: Sebastian Poppe
