Bereits seit 40 Jahren ist der Seat Ibiza eine wichtige Größe im Kleinwagen-Segment. Obwohl immer mehr Hersteller deren rund vier Meter Modelle einstampfen, spendiert Seat dem Ibiza in der bereits fünften Generation nochmals ein Facelift. Wir sind dieses zum Jubiläum in der Ausstattungslinie Reference mit dem Dreizylinder-Turbobenziner und Handschaltung gefahren. Wir haben den Seat Ibiza aus dem Großstadt-Dschungel entführt und auch seine Langstrecken-Skills unter die Lupe genommen.
Interieur: Kleine Abstriche, dafür fairer Preis
Der Seat Ibiza zeigt, dass es tatsächlich noch „richtige“ Autos gibt, denn gestartet werden will dieser mittels Zündschlüssel. Darüber hinaus werden die fünf Gänge manuell gewechselt. In der Testversion muss man auf eine Klima-Automatik verzichten, auch bei der Materialwahl sollte man sich vor Augen führen, dass der Neupreis unter 20.000 Euro liegt. Dennoch dürfte gerne das Lenkrad und der Schaltknauf mit weicheren Materialen verarbeitet sein.
Großes Lob gibt es für die Abmessungen des Interieurs, da sowohl Front- und Fondpassagiere über genügend Kopf- und Beinfreiheit für einen Kleinwagen verfügen. Auch das Kofferraumvolumen mit 355 Liter in der Basis kann sich sehen lassen. Lediglich die hohe Ladekante und nach dem Umlegen der Rücksitzbank entsteht eine Stufenbildung, weil es keinen doppelten Ladeboden in der Reference Version gibt.
Auf der Langstrecke fehlt ein wenig die Mittelarmlehne und auch die Sitze dürften gerne über mehr Seitenhalt verfügen und etwas härter gepolstert sein, aber blicken wir auf das Preisblatt. Dafür darf man sich noch über eine manuelle Handbremse freuen.
Mittels Seat Full Link WIFI kann via Apple CarPlay und Android Auto das Smartphone am Infotainment-Screen gespiegelt werden. Die Bedienung des Screens ist ohnehin logisch und intuitiv gestaltet ist. Selbst hinter dem Lenkrad verfügt man über ein volldigitales Cockpit, auch dieses ist via Lenkradtasten erstklassig steuerbar.
Fahrverhalten: Sparsam, aber nicht spaßarm
Sehr empfehlenswert ist die TSI-Version, da man über 15 PS und rund doppelt so viel Drehmoment verfügt als beim Saugbenziner.
Etwa 1,1 Tonnen Leergewicht sind heutzutage bereits eine Seltenheit, ebenso ein Schaltgetriebe eher zur aussterbenden Art zählt, wie der Kleinwagen auch.
Der Dreizylinder-Turbobenziner genehmigt sich 11 Sekunden auf Tempo einhundert, dies wirkt auf dem Papier etwas zäh, fühlt sich im Alltag aber deutlich flotter an. Die Gänge werden via 5-Gang-Schaltgetriebe gewechselt, die Übersetzung fällt recht lange aus. Via Österreich-Paket verfügt man sogar über einen Tempomat an Bord und so lassen sich Langstrecken deutlich entspannter zurücklegen. Das Fahrwerk spendiert ebenso reichlich Komfort ohne dabei schwammig zu wirken, sodass auch im Kurvenbetrieb ausreichend Fahrspaß aufkommt.
Mit 5,5 Liter pro 100 Kilometer darf man auch bei der Effizienz großes Lob aussprechen und zeitgleich komplexe Teil-Elektrisierung gerne in Frage stellen. Wir hoffen, dass der Kleinwagen noch länger erhältlich bleibt und nicht aufgrund noch strikterer Regularien eingestellt werden muss, denn der Ibiza zählt für uns als Fixgröße im Kleinwagensegment.
Unser Fa(hr)zit:
Der Seat Ibiza zeigt, dass man auch zum vernünftigen Preis die wichtigsten Features mit an Bord hat. Der Kleinwagen der Spanier schlägt sich nicht nur im urbanen Raum pudelwohl, er hinterlässt auch auf der Langstrecke einen guten Eindruck. Sehr empfehlenswert ist der Turbo-Benziner anstelle des Saugbenziners, da hier beinahe das doppelte Drehmoment zur Verfügung steht. Ebenso lobenswert die Raumverhältnisse in beiden Reihen als auch das Kofferraumvolumen. Wünschen würden wir uns noch eine Klimaautomatik, eine bessere Haptik für das Lenkrad und den Schaltknauf und eine Mittelarmlehne – aber alle diese Features bekommt man in den höheren Ausstattungslinien spendiert.
Was uns gefällt:
- Die Preispolitik
- Die Digitalisierung des Cockpits
- Der Spritverbrauch
- Die intuitive Bedienung
Was wir noch verbessern würden:
- Materialwahl für Lenkrad und Schaltknauf
- Eine Mittelarmlehne für alle Ausstattungslinien
- Eine Klimaautomatik für die Einstiegsversion
Factbox: Seat Ibiza Reference 1,0 TSI 5-türig
Motor/Antrieb
Motor: 3-Zylinder Ottomotor, vorne quer
Hubraum: 999 ccm
Leistung kW/PS: 70 kW / 95 PS
Drehmoment: 175 Nm zwischen 1.600 U/min und 3.500 U/min
Antrieb: Front
Getriebeart: 5-Gang Schalter
0-100 km/h: 11 Sekunden
V-Max: 186 km/h
Verbrauch/Umwelt
Werksangabe – Stadt/Land/kombiniert l/100 km: 5,1-5,9 l/ 100 km
Gas-Junky-Test – Durchschnitt l/100 km: 5,5
CO2 Emissionen/Abgasnorm: 115-134 g/km
Bremsen/Felgen/Reifen
Bremsen: VA: Scheibenbremsen (innenbelüftet) HA: Trommeln
Felgen/Reifen: 185/65 R15
Gewicht und Maße
Leergewicht: 1.144 kg
L/B/H : 4,059 m /1,780 m / 1,447 m
Radstand: 2,564 m
Kofferraumvolumen: von 355 bis 1.197 Liter
Tankinhalt: ca. 40 Liter
Kraftstoff: Super
Preise
Seat Ibiza zu haben ab: € 15.990
Seat Ibiza Reference 1.0 TSI zu haben ab: € 18.590
Preis Testfahrzeug inkl. NoVA und MWSt: € 19.950
Sonderausstattung
Fußmatten Gummi Garnitur Petex € 70
Seat Full Link WIFI € 220
Österreich-Paket € 1.070
(c) Bilder: Sebastian Poppe
