Alpine A110: Finaleinzug zur Wahl des „Car of the Year 2019“

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Finaleinzug der Alpine A110 zur Wahl des „Car of the Year 2019“ Grund zur Freude für die französische Sportwagenmanufaktur Alpine – die Alpine A110 hat es als einziger Sportwagen in die Endrunde zum „Car of the Year 2019“ geschafft. Der flotte Mittelmotor-Zweisitzer stellt sich gemeinsam mit sechs weiteren Fahrzeugen der kritischen „Car of the Year“-Jury. […]

Porsche Generationen-Duell Teil 8: Der neue Porsche 911 (992)

Porsche Generationen-Duell Teil 8: Der neue Porsche 911 (992) Der neue Porsche 911 feierte bereits am Vorabend der L.A. Autoshow in der Petree Hall, Weltpremiere. Der 992 wirkt noch emotionaler als sein Vorgänger, ist leistungsstärker und zugleich auch effizienter. Für die Designer und Ingenieure keinesfalls eine leichte Aufgabe, denn diese mussten einen der besten Sportwagen […]

Porsche Generationen-Duell Teil 7: Der Typ 991

Porsche 911 (997): Der Elfer ist Millionär! Mit der siebenten Generation des Elfers erlebt Porsche mit dem Typ 991 die höchste Entwicklungsstufe. Der 991 verfügt über eine breitere Spur und um zehn Zentimeter mehr Radstand, hinzu kommt eine adaptive Aerodynamik, diese der Elfer als erster Seriensportwagen vom Porsche 918 Spyder übernimmt. Modernes Interieur mit Retro-Elementen […]

Porsche Generationen-Duell Teil 6: Der Typ 997

Porsche Teil 6: Der Typ 997 Technik Offensive, neues Design und große Vielfalt des Elfers   Ab 2004 präsentierte sich der Porsche 911 mit der bereits achten Generation, unter dem Kürzel 997, völlig neu: Es gibt ihn als Coupé, Targa, Cabriolet und Speedster mit Heck- und Allradantrieb, schlanker und verbreiteter Karosserie, mit wassergekühlten Saug- und […]

Porsche Generationen-Duell Teil 5: Der Typ 996

Der Typ 996: Der erste Elfer mit wassergekühltem Boxer-Triebwerk Mit der fünften Generation des Porsche 911, dem Typ 996, kam es bei Porsche zum Bruch mit der Luftkühlung. Dringende Aufgaben in Bezug auf Senkung der Produktionskosten sowie Sicherheits- und Abgasvorschriften standen an der Tagesordnung. Neues Design Der 996 ist gewachsen und zwar um 18,5 Zentimeter […]

Porsche Generationen-Duell Teil 4: Der Typ 993

Porsche Generationen-Duell Teil 4: Der Typ 993 Das Ende der luftgekühlten Ära Die bereits vierte Generation gehört zu der begehrtesten Ausführungen der Zuffenhausener, obwohl nur die Dachlinie unverändert blieb, waren die Sportwagenfans hin und weg. Die integrierten Stoßfänger und bündig eingefassten Scheiben, sowie die breite Heckpartie mit durchgehenden Leuchtenband lassen den 993 äußerst harmonisch wirken. […]

Porsche Generationen-Duell Teil 3: Der Typ 964

Porsche Generationen-Duell Teil 3: Der Typ 964 Die dritte Generation des Elfers wurde mit dem internen Kürzel 964 gekürt und kam 1989 auf den Markt. An Bord des Carrera 4 befindet sich erstmals ein Allradantrieb. 1989 folgt der 911 Carrera 2 mit Heckantrieb. Für den Porsche 964 waren nun Ausstattungen wie Servolenkung und Antiblockiersystem serienmäßig […]

Porsche Generationen-Duell Teil 2: Die G-Serie

Porsche Generationen-Duell Teil 2: Die G-Serie Die G-Serie wurde zwischen 1973 und 1989 gebaut und insgesamt liefen 198.496 Fahrzeuge vom Band. 1973 startete der Elfer mit gravierenden Veränderungen ins zehnte Jahr: Leistungsstarke Turbomotoren bei den Topmodellen, verzinkte Karosserie und zusätzlich kam auch noch eine Cabriolet-Version des 911 sowie der Speedster auf den Markt. Strenge Sicherheitsvorschriften […]

TEST: Peugeot Rifter – riftig viel Platz

Peugeot Rifter – riftig viel Platz Unter einem neuen Namen startet die dritte Generation des Hochdachkombis aus Frankreich. Aus dem „Partner“ wurde nun ein „Rifter“. Der Großteil denkt bei dieser Fahrzeugkategorie an eine abgespeckte Ausstattung mit billigen Materialien und müden Fahreigenschaften. Ob dieses Vorurteil auch beim neuen Rifter zutrifft? riftig groß Dank seiner kurzen und […]

TEST: JAGUAR E-PACE – Das Kätzchen mit grünem Herz

Jaguar E-PACE: Das Kätzchen mit grünem Herz  Jaguar sorgt mit dem E-PACE für den Einzug ins Kompakt-SUV Segment. Der kleine Bruder des F-PACE ist mit seinen 4,40 Meter Länge ideal für den Kampf gegen die deutsche Konkurrenz gewappnet. Noch dazu rollt das neue Modell in Graz bei Magna Steyr vom Band und pusht somit die […]